1、隨著我國鐵路大規(guī)模的建設(shè),許多高速鐵路、城際鐵路、客運(yùn)專線投入使用,北京站、北京西站、北京南站、北京北站成為聯(lián)結(jié)鐵路運(yùn)輸、城市公共交通的樞紐。這些樞紐站對銜接城市公共交通,為乘客提供便捷的換乘服務(wù),帶動周邊區(qū)域的發(fā)展具有非常重要的意義。由于歷史原因和體制的限制,一些鐵路客運(yùn)站與公交系統(tǒng)、城市軌道交通系統(tǒng)不匹配；一些鐵路客運(yùn)站道路設(shè)計不合理,造成車流、人流混亂等問題。這些問題亟待解決。
　　 本文結(jié)合導(dǎo)師主持的北京市教委共建項目課

2、題“北京市鐵路客運(yùn)站與城市公共交通系統(tǒng)銜接仿真優(yōu)化研究”的實際研究工作,以北京西站為對象,對西站的乘客出站換乘進(jìn)行仿真研究。在最大限度利用現(xiàn)有車站內(nèi)外部資源、道路資源、經(jīng)濟(jì)資源的情況下,對北京西站的換乘路線、周邊城市公共交通系統(tǒng)銜接進(jìn)行模擬仿真,對現(xiàn)有的西站內(nèi)外道路、設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化,提出合理的改進(jìn)方案。本文運(yùn)用ED-PLATO軟件建立仿真模型,通過對乘客出站的模擬,發(fā)現(xiàn)換乘的瓶頸在出租車?？空?。進(jìn)一步分析可知由于乘坐出租車受人流的到達(dá)和出