1、隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，海上交通日益繁忙，船舶航行安全的保障變得越發(fā)重要。ECDIS作為最重要的導(dǎo)航信息平臺(tái)，已成為電子導(dǎo)航技術(shù)的核心，航線(xiàn)檢測(cè)與航路監(jiān)控是ECDIS的兩個(gè)重要的航海功能，為船舶的安全航行提供了有力的保障。傳統(tǒng)的航線(xiàn)檢測(cè)是在紙質(zhì)海圖上進(jìn)行的，檢測(cè)的結(jié)果完全取決于航海人員的經(jīng)驗(yàn)、作業(yè)熟練程度及工作態(tài)度，往往會(huì)給航行帶來(lái)諸多潛在的不安全因素。在ECDIS中，航線(xiàn)檢測(cè)、航路監(jiān)控完全自動(dòng)進(jìn)行，大大增強(qiáng)了航行的安全。航線(xiàn)檢測(cè)的主

2、要判斷內(nèi)容有:航線(xiàn)附近有無(wú)低于安全水深的水深點(diǎn)、有無(wú)孤立危險(xiǎn)物，航線(xiàn)是否穿越安全等深線(xiàn)、是否穿過(guò)某些危險(xiǎn)區(qū)、是否穿越陸地。航路監(jiān)視的主要判斷內(nèi)容有:船舶是否偏航偏向、是否到達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)、是否穿越安全等深線(xiàn)或危險(xiǎn)區(qū)等。本文以ECDIS中的航線(xiàn)檢測(cè)與航路監(jiān)控為研究對(duì)象，所做的主要工作如下:
　　 (1)提出一種航線(xiàn)領(lǐng)域模型。在船舶領(lǐng)域和空間分析法中的緩沖區(qū)概念基礎(chǔ)上，建立了航線(xiàn)領(lǐng)域模型，該模型統(tǒng)一了航線(xiàn)檢測(cè)中有關(guān)點(diǎn)線(xiàn)面等履約中要求的多種

3、類(lèi)要素的檢測(cè)算法并給出算法框圖、詳細(xì)步驟和檢測(cè)實(shí)例，實(shí)驗(yàn)表明該模型正確有效。
　　 (2)給出一種多層樹(shù)形電子海圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。海圖數(shù)據(jù)紛繁復(fù)雜，海圖數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)需要對(duì)海圖數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)，合理安排索引結(jié)構(gòu)，該索引結(jié)構(gòu)可以減少海圖數(shù)據(jù)的檢索時(shí)間，大大提高了檢測(cè)效率，為實(shí)現(xiàn)航線(xiàn)檢測(cè)算法奠定基礎(chǔ)。
　　 (3)實(shí)現(xiàn)了航路監(jiān)控中航行預(yù)警和航行報(bào)警等功能。針對(duì)船舶航行中的偏航、偏向和到達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)等報(bào)警要求，給出并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)報(bào)警檢測(cè)模型和算法，