1、改革開放以來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得了快速的發(fā)展，完成了從汽車小國(guó)到汽車大國(guó)的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)銷量在2009年均位居世界首位，成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大消費(fèi)市場(chǎng)。但另一方面，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍存在很多問題，如技術(shù)依賴、缺乏自主創(chuàng)新能力等，這些問題的存在都嚴(yán)重阻礙了我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，由此引出了本文的研究主題。
　　本文通過對(duì)世界汽車產(chǎn)業(yè)三次技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的轉(zhuǎn)移和技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)演進(jìn)曲線的關(guān)系分析，并結(jié)合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)

2、為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)應(yīng)是以中低檔汽車技術(shù)為發(fā)展起點(diǎn)，以此蓄積自主創(chuàng)新能力，培育自主創(chuàng)新體系及其運(yùn)行機(jī)制；同時(shí)通過低端突破性創(chuàng)新或新市場(chǎng)突破性創(chuàng)新，走出有中國(guó)特色的技術(shù)路徑。其中的關(guān)鍵路徑選擇可概括為：在國(guó)際合作中提高自主學(xué)習(xí)能力，并通過技術(shù)、品牌、人才、產(chǎn)品戰(zhàn)略的實(shí)施，打造適合大眾需要的自有品牌車。
　　總之，本文是從技術(shù)創(chuàng)新視角對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的嘗試性研究，主要的創(chuàng)新點(diǎn)就在于，將世界汽車產(chǎn)業(yè)三次技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的