1、利用飛行模擬器進行飛行訓(xùn)練，具有節(jié)省訓(xùn)練經(jīng)費、提高訓(xùn)練效率、確保飛行安全、提高訓(xùn)練的主動性和時效性、減少環(huán)境污染等諸多優(yōu)點。因此，航天、航空部門都極其重視發(fā)揮飛行模擬器的作用。
　　 本文主要針對訓(xùn)練新飛行員的教練機開展模擬座艙及其內(nèi)部儀表和控制系統(tǒng)的設(shè)計。其中，操縱及操縱負荷系統(tǒng)模擬飛行員實施操縱動作時操縱設(shè)備狀態(tài)變化及駕駛桿、腳蹬對飛行員施加的負荷力感；座艙儀表指示系統(tǒng)模擬航空儀表，用于指示飛機高度、空氣速度、升降速度、姿態(tài)

2、、航向及發(fā)動機工作狀態(tài)等各類信息；座艙抖振系統(tǒng)用于模擬飛機起飛降落和發(fā)動機工作狀況發(fā)生變化時飛機對飛行員身體產(chǎn)生的沖擊和振動力感。
　　 飛行員進行操縱時必然引起操縱設(shè)備的位置、控制開關(guān)、按鈕等狀態(tài)參數(shù)的變化，儀表和指示燈也必然要相應(yīng)變化。由于操縱設(shè)備多，邏輯關(guān)系復(fù)雜，涉及的狀態(tài)開關(guān)和按鈕多，設(shè)備的控制驅(qū)動更為復(fù)雜，因此數(shù)據(jù)采集、控制信號的輸出、控制設(shè)備的驅(qū)動是本文的重點。
　　 儀表指示系統(tǒng)是飛行狀態(tài)、導(dǎo)航參數(shù)的顯示窗

3、口，是飛行員了解飛機狀態(tài)的直接界面。本文根據(jù)儀表的特性采用不同的控制和顯示模擬方式，其中發(fā)動機儀表采用對實裝設(shè)備進行模擬控制驅(qū)動，全靜壓系統(tǒng)儀表、飛行姿態(tài)和航向等指針類儀表采用虛擬圖形儀表顯示方式。
　　 抖振系統(tǒng)是為模擬座艙提供的一個簡易模擬運動平臺。雖然不同于真正意義上的六自由度運動系統(tǒng)，但不受空間和場地的限制，可以使飛行員經(jīng)濟安全地體驗飛機起飛、著落時的運動感覺。
　　 系統(tǒng)采用CAN總線技術(shù)，將上述系統(tǒng)與飛行參數(shù)