1、鋼筋混凝土橋梁結構的耐久性問題日益成為當今世界普遍關注的問題。橋梁在運營過程中，不僅要經(jīng)受荷載的長期作用，還要經(jīng)受環(huán)境的威脅，如碳化，氯離子侵蝕，凍融，硫酸鹽侵蝕等。荷載和環(huán)境的雙重影響將導致混凝土結構發(fā)生材料老化和結構損傷，特別是對于濱海環(huán)境下的橋梁結構，由于海洋環(huán)境的復雜性，混凝土結構很容易發(fā)生使用性能劣化、承載力下降以及耐久性能降低。因此，對經(jīng)受荷載作用下的混凝土結構開展耐久性能研究，對其結構的合理設計和分析是至關重要的。

2、　　 本課題以山東省自然科學基金(2009ZRB019HD)“基于機械損傷的海工混凝土耐久性機理研究”為依托，對混凝土結構進行了不同形式荷載作用下的碳化和氯離子侵蝕性能的相關研究。通過對混凝土施加長期和短期兩種形式的軸拉和軸壓荷載，測定混凝土碳化后的CaCO3含量以及氯離子侵蝕后的氯離子百分含量等，分析了混凝土在經(jīng)受荷載作用下的耐久性規(guī)律，并根據(jù)實驗室所得的相關參數(shù)，進一步預測實際環(huán)境中橋梁結構的耐久性壽命。
　　 試驗結果表

3、明：混凝土在經(jīng)受軸拉荷載作用時，其耐久性能隨著荷載水平以及水膠比的增大而降低；當混凝土處于長期軸拉荷載作用下時，其耐久性要遠遠低于短期軸拉荷載作用以及不加載的情況?；炷撂幱陂L期軸壓荷載作用下時，混凝土耐久性根據(jù)荷載水平的大小不同呈現(xiàn)一定的規(guī)律性：壓應力水平為0.35時，碳化深度和氯離子含量均小于未加載的；而壓應力水平為0.75時，試件的碳化深度和氯離子含量大于未加載的。當壓應力水平介于0.35和0.75之間時，由于混凝土內(nèi)部的集料-水