1、隨著我國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,我國民航旅客運(yùn)輸量快速增長,航站樓內(nèi)經(jīng)常發(fā)生旅客在值機(jī)等區(qū)域長時(shí)間滯留的現(xiàn)象,造成航站樓內(nèi)秩序混亂,影響民航運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。辦理行李托運(yùn)手續(xù)這個(gè)環(huán)節(jié)所消耗的時(shí)間是決定離港旅客在航站樓內(nèi)滯留時(shí)間長短的關(guān)鍵因素之一。只有對(duì)離港旅客的托運(yùn)行李需求變化實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地把握,才能及時(shí)調(diào)度分配航站樓離港旅客行李相關(guān)服務(wù)資源,從而有效地減少旅客在港滯留時(shí)間,確保離港旅客快速登機(jī)和航班安全正點(diǎn)運(yùn)行。
　　論文針對(duì)航站樓內(nèi)離港旅

2、客在值機(jī)區(qū)域辦理的托運(yùn)行李進(jìn)行了分析研究,選用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論,以航班為單位,定量預(yù)測航站樓離港旅客的托運(yùn)行李需求。對(duì)此,論文首先通過分析航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?提出航站樓離港旅客托運(yùn)行李需求的量化指標(biāo)和影響因素,并闡明它們各自作用的機(jī)理。然后通過對(duì)各種預(yù)測方法比較,說明了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決該問題的適用性。通過研究分析有關(guān)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的理論內(nèi)容,提出了預(yù)測離港旅客托運(yùn)行李需求的模型理論。最后,通過多次的試驗(yàn)比較,確立了最佳的預(yù)測