1、目前,半剛性基層瀝青路面頻繁出現(xiàn)的早期破壞現(xiàn)象使半剛性基層在我國的適應性受到普遍關注。如何針對半剛性基層的不適應性對路面結(jié)構的影響,綜合考慮荷載、車速、環(huán)境和路面結(jié)構等因素,深入分析半剛性基層在不同情況下的損壞機理,重點從結(jié)構方面增強半剛性基層的適用性,進而提高半剛性基層的結(jié)構疲勞壽命,并在此基礎上對路面結(jié)構設計指標和參數(shù)做出優(yōu)化,是現(xiàn)階段亟需解決的問題。
　　 通過對不同地區(qū)半剛性基層瀝青路面損壞情況的調(diào)查,結(jié)合已有文獻和現(xiàn)場

2、調(diào)查,分析半剛性基層的典型損壞模式和破壞過程,在此基礎上對半剛性基層的適應性進行分析,并提出瀝青路面半剛性基層的控制破壞模式。在對影響裂縫產(chǎn)生的因素進行分析的基礎上,運用有限元軟件對路面結(jié)構進行數(shù)值模擬,分別對荷載、溫度、耦合作用及車速作用下的層底應力進行分析,然后分別對路面結(jié)構在不同接觸狀態(tài)和基層不同層位時的層底應力進行對比研究,結(jié)合半剛性基層不同結(jié)構類型和施工工藝對基層的影響,從如何減少路面裂縫的角度提出了半剛性基層在路面結(jié)構中的合

3、理應用方式。根據(jù)對影響車轍因素的分析,運用有限元軟件對路面結(jié)構進行數(shù)值模擬,分別對荷載、溫度、耦合作用及車速作用下的剪應力進行分析,然后分別對路面結(jié)構在不同接觸狀態(tài)和基層不同層位時的剪應力進行對比研究,從如何減少路面車轍的角度提出了半剛性基層在路面結(jié)構中的合理應用方式。然后通過有限元軟件建模對荷載單獨作用和耦合作用下帶裂縫的路面結(jié)構層進行應力強度因子計算,并擬合半剛性基層的結(jié)構疲勞壽命,結(jié)合不同溫度和基層模量及裂縫長度下的基層壽命變化,