1、鐵路運輸在國家和社會的發(fā)展過程中扮演著重要的角色，它是國家經濟和社會發(fā)展的大動脈。隨著中國鐵路投資規(guī)模和路網里程的不斷擴大，中國鐵路運輸的路網規(guī)模和結構也發(fā)生了很大的改變。近十年的鐵路運營和財務數據顯示，鐵路負債嚴重，運營成本劇增，以高鐵規(guī)?？缭绞皆鲩L為代表的鐵路網擴張會對我國鐵路的微觀效率產生何種影響值得思考和驗證。而鐵路的規(guī)模經濟和密度經濟是衡量鐵路運輸業(yè)技術經濟特點和發(fā)展效率的兩個重要指標。因此，研究鐵路發(fā)展過程中規(guī)模經濟和密度經

2、濟的變化關乎對鐵路效率的度量和改進的發(fā)展方向，具有比較重要的理論意義和現實意義。
　　本文主要使用C-D成本函數和超越對數成本函數研究和計量中國鐵路不同發(fā)展階段的規(guī)模經濟、密度經濟和鐵路運營速度變化對兩者的影響。首先，論文利用C-D成本函數研究了1953-2015、1953-1995、1996-2015這三個階段的鐵路規(guī)模經濟、密度經濟以及1953-1995和1996-2015期間的速度規(guī)模經濟和密度經濟值。接著，為彌補C-D成本

3、函數的不足，根據數據的可獲得性，又利用超越對數成本函數對鐵路的規(guī)模經濟和密度經濟分兩個階段進行了更進一步的考察。第一個階段利用1953-2015年全國鐵路指標數據，采用常用的超越對數成本函數形式對鐵路運輸的密度經濟狀況進行分析。第二個階段，在該模型的基礎上構建了加入線路里程變量后的超越對數成本函數模型，并對1953-2015時期的鐵路運輸規(guī)模經濟和密度經濟進行研究。在超越對數成本函數模型中，采用聯立方程模型的似不相關回歸求解模型，經計算

4、得出了每年的規(guī)模經濟和密度經濟值。
　　使用C-D成本函數研究的結論有:(1)1996-2015期間我國鐵路呈現規(guī)模不經濟狀態(tài);(2)我國鐵路整個發(fā)展過程均為密度經濟狀態(tài);(3)1953-1995呈現速度規(guī)模經濟，1996-2015階段呈現速度規(guī)模不經濟，即在大規(guī)模高鐵運營所帶來的運營速度提升的同時，鐵路運輸全成本呈現不斷上升的趨勢。使用超越對數成本函數的研究結論:(1)自2008年以來，我國鐵路規(guī)模經濟值開始下滑，直到2012年