1、交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，高速公路網(wǎng)絡(luò)在交通系統(tǒng)中又扮演著重要的角色，對旅游目的地可進入性以及游客流量流向具有重要影響，而區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展又對高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提出了新要求。因此，研究高速公路網(wǎng)絡(luò)這一交通要素與區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)之間的演化作用機制尤顯重要。
　　廣西壯族自治區(qū)自然地理條件優(yōu)越、旅游資源豐富，旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已成為全區(qū)的支柱性產(chǎn)業(yè)，并朝著實現(xiàn)旅游強區(qū)的目標邁進。廣西高速公路建設(shè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，基本實

2、現(xiàn)連通全區(qū)各市、云貴湘粵等周邊省份和出海、沿邊、出國的網(wǎng)絡(luò)化格局，對廣西區(qū)域旅游經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。本文主要從兩個層面進行研究：理論層面（第1章、第2章）在介紹選題研究背景與理論實踐價值基礎(chǔ)上，對國內(nèi)外旅游空間結(jié)構(gòu)與交通運輸研究做出綜述，梳理旅游空間結(jié)構(gòu)、高速公路相關(guān)概念，總結(jié)增長極理論、“點-軸”理論等理論。實證層面（第3章、第4章、第5章）首先利用基尼系數(shù)、緩沖區(qū)等技術(shù)分析方法對廣西旅游資源空間集聚特征與在高速公路周邊的分布狀態(tài)做

3、出研究，依據(jù)首位度理論、位序規(guī)模理論總結(jié)廣西旅游空間結(jié)構(gòu)演化特征。其次，運用網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)與ESDA描繪廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)可達性演變格局，論證高速公路可達性演化與旅游經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)聯(lián)作用，運用綜合評價熵值法分析高速公路網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域旅游經(jīng)濟的綜合發(fā)展水平，依據(jù)耦合度、協(xié)調(diào)度模型對廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)與旅游空間結(jié)構(gòu)之間的協(xié)同演化狀態(tài)做出探究。最后論述高速公路網(wǎng)絡(luò)與旅游空間結(jié)構(gòu)互饋耦合、協(xié)同演化機制并提出協(xié)同優(yōu)化策略。結(jié)論如下：
　?。?）廣西

4、旅游資源空間格局呈不均衡分布，且56.69％的旅游景區(qū)分布在高速公路15km緩沖區(qū)，同時，旅游景區(qū)密集區(qū)域與高速公路網(wǎng)絡(luò)密集區(qū)域相吻合。
　?。?）廣西旅游空間結(jié)構(gòu)演化呈現(xiàn)“集中—擴散、失衡—均衡”演化態(tài)勢，區(qū)域之間旅游經(jīng)濟水平相對差異逐漸下降，依據(jù)“點—軸”理論總結(jié)出“節(jié)點—點軸—放射—網(wǎng)絡(luò)”四個旅游空間結(jié)構(gòu)演化階段。
　?。?）廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)可達性演變總體呈現(xiàn)“核心—邊緣”擴散格局，且區(qū)域間可達性不均衡狀態(tài)逐漸減弱，高