1、傳統(tǒng)意義上的AutoCAD僅具有命令繪圖功能，已不能完全滿足現(xiàn)代工程參數(shù)化、智能化、專業(yè)化的設計需要，特別是無法滿足工程結構數(shù)值分析計算的需要。單純的命令繪圖功能固然提高了CAD出圖效率，但背后卻是大量重復類似工作的反復進行和人力資源的極大浪費。圖形某一參數(shù)的變換都會讓許多設計人員耗費大量時間。使AutoCAD具備參數(shù)化設計的新功能將會使工程出圖和結構分析可以在統(tǒng)一的環(huán)境下完成，大大提高設計效率。AutoCAD參數(shù)化設計帶來的簡便操作、

2、專業(yè)結果也將使更多一線工程建設者受益。因此，為適應時代發(fā)展需要，開發(fā)出適合特定工程需要的參數(shù)化繪圖及數(shù)值分析系統(tǒng)成為工程建設的迫切需要。
　　 參數(shù)化設計本身也是一種智能化設計。用戶只需根據(jù)需要輸入若干控制性參數(shù)，系統(tǒng)就能根據(jù)事先編制的程序自動進行設計，可以大大提高設計效率。但直到現(xiàn)在，我國還未出現(xiàn)對應于油氣管道盾構隧道的CAD參數(shù)化設計開發(fā)程序?；诖耍疚囊詮V東某天然氣盾構隧道為依托，主要進行基于ObjectARX的油氣管道

3、盾構隧道CAD輔助設計研究。研究和探索如何在AutoCAD2004平臺上利用ObjectARX2004工具開發(fā)油氣管道盾構隧道參數(shù)化設計系統(tǒng)。內容包括程序用戶界面的制定、AutoCAD2004圖形數(shù)據(jù)庫的訪問和修改、在AutoCAD2004中創(chuàng)建實體、圍巖壓力計算、盾構管片結構受力計算、管片配筋計算等問題。鑒于盾構隧道設計流程，將主要開發(fā)如下模塊:
　　 (1)隧道參數(shù)化繪圖模塊;
　　 (2)盾構隧道圍巖壓力計算模塊;