1、首先本文提出物流產(chǎn)業(yè)競爭力是指某國或某一地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)相對于他國或地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)效率、滿足市場需求、持續(xù)獲利等方面所體現(xiàn)的綜合優(yōu)勢，包括比較優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢和持續(xù)優(yōu)勢，并建立了一個包含“物流需求競爭力、物流要素競爭力、物流創(chuàng)新競爭力和物流持續(xù)競爭力”四個要素在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)競爭力績效評價模型。鑒于物流產(chǎn)業(yè)競爭力相關(guān)因素很多、各個因素分屬不同層次且具有強烈的模糊特性，因此本文利用網(wǎng)絡(luò)層次分析法，結(jié)合灰色評價和專家打分法，提出了物流產(chǎn)業(yè)競爭

2、力績效評價計算方法。
　　在物流產(chǎn)業(yè)競爭力績效評價模型基礎(chǔ)上，本文增加了物流產(chǎn)業(yè)競爭力成長的驅(qū)動因素和成長路徑，建立了一個基于需求誘致、要素驅(qū)動、創(chuàng)新推動、持續(xù)發(fā)展四個成長路徑在內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)競爭力成長分析模型，對該分析模型一般性解釋是:物流產(chǎn)業(yè)競爭力的成長受到需求、要素、創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展等四方面因素的驅(qū)動。需求誘致是指經(jīng)濟發(fā)展會相應(yīng)地提出與之相適應(yīng)的物流需求，從而要求有新的物流組織形式出現(xiàn)，拉動物流業(yè)發(fā)展，其實質(zhì)是經(jīng)濟發(fā)展誘致物流需

3、求從而拉動物流業(yè)發(fā)展，進而提升物流產(chǎn)業(yè)競爭力;要素驅(qū)動有兩方面含義，一方面是指物流產(chǎn)業(yè)基于要素環(huán)境的比較優(yōu)勢而顯現(xiàn)出的競爭力，另一方面是指作為物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成要素的企業(yè)，不僅受到潛在物流市場需求變化的影響，更為直接地是受到市場中相對要素價格變化的作用，企業(yè)往往會根據(jù)市場中相對要素價格的變化，做出有利于節(jié)約相對高價格要素的變遷方向選擇，從而提高物流產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢;“創(chuàng)新”的本質(zhì)是對生產(chǎn)體系中的相關(guān)生產(chǎn)要素和生產(chǎn)條件進行重新組合與優(yōu)化，創(chuàng)新推動

4、是指區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)通過創(chuàng)新實現(xiàn)共同價值鏈增值和獲得競爭優(yōu)勢的成長過程;持續(xù)發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)競爭力的最終成長路徑，即物流產(chǎn)業(yè)由比較優(yōu)勢→競爭優(yōu)勢→持續(xù)優(yōu)勢的遞進和升級。同時，對需求誘致、要素驅(qū)動、創(chuàng)新推動、持續(xù)發(fā)展四個成長路徑相互間的關(guān)系進行了解釋和分析。
　　最后本文以深圳市物流產(chǎn)業(yè)為實證，從需求誘致、要素驅(qū)動、創(chuàng)新推動、持續(xù)發(fā)展四個成長路徑，定量分析和定性歸納相結(jié)合，總結(jié)分析了深圳在不同發(fā)展階段物流產(chǎn)業(yè)競爭力成長的路徑和驅(qū)動因素，對