1、由于填石路基填料性質(zhì)的特殊性，給設(shè)計、施工、檢測各方面都帶來了一定的困難，嚴重影響了填石料在填筑路堤中的應(yīng)用。在我國一些山區(qū)地方，由于填料的主要來源是大量的石質(zhì)挖方和隧道棄碴，填石路堤已成為一種無法回避的結(jié)構(gòu)形式。目前在山區(qū)公路建設(shè)中正得到廣泛應(yīng)用。然而現(xiàn)行的路基設(shè)計與施工規(guī)范對這種路基的施工工藝規(guī)定的不夠明確詳盡，施工現(xiàn)場缺少定量的技術(shù)指導(dǎo)。而對于鐵路方面，填石路基的研究更是極其薄弱。本文對填石料的壓實特性、粒徑組成及破碎率進行研究，

2、針對本文所依托的研究課題提出的三種填料，進行了室內(nèi)的9組篩分試驗和27組的擊實試驗，在明確填石路基填料的工程特性基礎(chǔ)上，結(jié)合貴廣高鐵聯(lián)絡(luò)線填石路基試驗路段（長120m）開展現(xiàn)場碾壓試驗，針對填石路基填料攤鋪厚度、最大粒徑、級配情況，壓實機械以及碾壓遍數(shù)等因素對填石路基填筑質(zhì)量進行研究，也系統(tǒng)研究了填石路基填料的攤鋪與整平技術(shù)、碾壓速度、壓實工藝等施工工藝中的關(guān)鍵問題。同時還采取沉降率，壓實系數(shù)，動態(tài)變形模量，連續(xù)壓實技術(shù)等檢測方法進行填