1、區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）技術(shù)是近年來民航導航領(lǐng)域出現(xiàn)的新技術(shù)，有著廣泛的應(yīng)用前景。研究區(qū)域?qū)Ш江h(huán)境下的容量評估具有重要的理論價值和實際應(yīng)用意義。
　　本文以廣州白云機場區(qū)域?qū)Ш浇K端區(qū)空域為背景，采用基于管制員工作負荷和基于計算機仿真的兩種容量評估方式，研究了區(qū)域?qū)Ш江h(huán)境下空域容量評估的理論方法，并基于該理論開發(fā)出一套具有實際應(yīng)用價值的容量評估系統(tǒng)。論文首先介紹了研究背景及意義、傳統(tǒng)導航和區(qū)域?qū)Ш江h(huán)境下國內(nèi)外容量評估研究概況；接著介紹了

2、RNAV的定義，闡述了RNAV、所需性能導航（RNP）和基于性能的導航（PBN）三者之間的區(qū)別與聯(lián)系，從七個方面總結(jié)了區(qū)域?qū)Ш胶蛡鹘y(tǒng)導航的不同，重點研究了RNAV對終端區(qū)運行的影響和國內(nèi)外區(qū)域?qū)Ш竭\行現(xiàn)狀，介紹了四種常用的容量評估方法；然后結(jié)合我國現(xiàn)行區(qū)域?qū)Ш竭\行的特點和歐控對管制員工作負荷的最新分類，構(gòu)建了基于管制員工作負荷的容量評估模型，并用廣州AE扇區(qū)驗證了該模型的可行性；構(gòu)建了基于計算機仿真的容量評估模型并實現(xiàn)了區(qū)域?qū)Ш江h(huán)境下容