1、按照中國鐵路總公司的部署，我國各鐵路局于2013年6月15日起，全面實施鐵路貨運組織改革，大力發(fā)展全程物流服務，加快鐵路系統(tǒng)與現(xiàn)代物流接軌的步伐，由傳統(tǒng)的運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型。鐵路物流企業(yè)積極創(chuàng)新貨運產品，采取“穩(wěn)黑增白”的戰(zhàn)略，承攬大客戶物流外包和快遞業(yè)務，改革初見成效。然而，到目前為止，鐵路貨運市場所占份額依然持續(xù)下滑，鐵路物流企業(yè)還存在對客戶做出的承諾難以兌現(xiàn)、提供物流服務的專業(yè)性有待提高以及發(fā)展全程物流的運力難以保證等問題

2、。因此，我國鐵路物流企業(yè)亟需對其經(jīng)營模式進行適應性調整，為鐵路發(fā)展全程物流服務提供保障。
　　本文圍繞全程物流服務下鐵路物流企業(yè)的經(jīng)營模式、協(xié)調機制以及利益分配方法展開研究，主要內容包括:
　　(1)對德國鐵路、美國鐵路、馬士基集團、中遠集團四大典型貨運企業(yè)向物流企業(yè)轉型的情況進行分析，提出我國鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型可借鑒的經(jīng)驗。
　　(2)分析了物流市場的需求特征以及鐵路為適應市場需求所做出的經(jīng)營調整，針對我國鐵路現(xiàn)

3、階段發(fā)展現(xiàn)代物流存在的主要問題，提出我國鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型可采取的經(jīng)營對策。
　　(3)分析了鐵路物流企業(yè)發(fā)展全程物流服務的內涵，對我國鐵路發(fā)展全程物流服務的經(jīng)營模式進行研究。提出了自主經(jīng)營、戰(zhàn)略聯(lián)盟和物流外包三種經(jīng)營模式，并對全程物流服務下鐵路經(jīng)營模式進行適用性分析。
　　(4)對全程物流服務下，鐵路物流企業(yè)經(jīng)營活動協(xié)調機制的內涵和必要性進行分析，構建協(xié)調機制的總體框架，并分別從信任、激勵以及約束三個方面展開協(xié)調機制設