1、隨著全國鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，除了高速性與高安全性要求，高舒適性也成為考慮列車運行質(zhì)量的一個重要指標，列車操縱是否平穩(wěn)直接影響著列車運行的安全和旅客乘坐的舒適感。目前國內(nèi)外對列車沖動的評定主要是從車體平穩(wěn)性和乘坐舒適性兩個角度考慮，考慮的因素主要為加速度與其頻率特性，重點分析的是橫向與垂向沖動，且無統(tǒng)一的沖動評價標準。在沖動的檢測手段上，國內(nèi)機務(wù)段多采用木棒傾倒法，依不同橫截面的木棒倒下的情況來判斷沖動的等級，該方法存在眾多的缺陷。據(jù)此，

2、本文研究了縱向沖動的機理和檢測方法，旨在為旅客列車的舒適性指標提供理論和技術(shù)支持，主要研究內(nèi)容和創(chuàng)新性成果包括： 1．縱向沖動判斷準則的研究。旅客列車在運行時會受到多種力的作用，其縱向作用力始終處于動態(tài)變化的狀態(tài)，當這種變化較為巨烈時就會引起縱向沖動。縱向力作用在人體上的沖量將會導(dǎo)致人與車體間相對位置的變化，產(chǎn)生較大的晃動，引發(fā)人體的不舒適感。而由于人體的敏感度各異，對振動舒適度的判斷亦會不同。所以文中進行了列車的縱向動力學(xué)分析

3、以及人體敏感度分析，在對采樣數(shù)據(jù)進行了分析、歸納的基礎(chǔ)上提出了以縱向加速度的幅值、頻率和作用時間為依據(jù)的新的縱向沖動判斷準則。實驗表明，與傳統(tǒng)舒適度標準相比，運用該準則進行人體的縱向舒適度判斷更為合理與準確。 2．縱向沖動信號檢測技術(shù)的研究。針對列車加速度信號的采集，文中采用嵌入式技術(shù)和虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計了以嵌入式工控機為核心，由加速度傳感器、調(diào)理電路、數(shù)據(jù)采集卡、CF存儲器以及觸摸屏和液晶顯示器等元器件組成的便攜式?jīng)_動檢測儀。

4、實現(xiàn)了對數(shù)據(jù)采集、處理、存儲與顯示的智能控制，現(xiàn)場應(yīng)用表明其各項設(shè)計功能和性能指標符合要求，抗干擾能力強，檢測精度高。 3．縱向沖動信號分析與處理方法的研究。在采集數(shù)據(jù)過程中，除去噪聲干擾外，還有其它一些無法避免的因素影響沖動采樣值，所采樣信號主要由加速度信號、背景噪聲、振動信號等疊加而成。文中運用數(shù)字信號處理技術(shù)和虛擬儀器技術(shù)，對采樣信號進行了物理量解釋，動態(tài)特性提取，數(shù)字濾波和時域頻域分析。并提出以信號的自相關(guān)函數(shù)為基準的縱