1、目前國(guó)內(nèi)煤礦井下機(jī)械化開采遇到的復(fù)雜采煤層（大坡度、全巖等）問題越來越多，對(duì)于采煤機(jī)行走機(jī)構(gòu)的可靠性要求也越來越高，齒軌輪作為行走機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵零部件，對(duì)其抗疲勞和抗磨損性能要求也越來越高。
　　在齒輪制造過程中，要獲得良好的耐磨性和疲勞強(qiáng)度，滲碳淬火是關(guān)鍵因素之一。因此控制滲碳齒輪的質(zhì)量和對(duì)齒輪滲碳的工藝進(jìn)行改性研究對(duì)提高齒輪的使用性能有重要意義。
　　本文針對(duì)采煤機(jī)行走機(jī)構(gòu)上齒軌輪的滲碳淬火工藝進(jìn)行研究分析，選用材料為電渣重

2、熔鋼18Cr2Ni4WA，運(yùn)用DEFORM分析軟件對(duì)影響齒軌輪滲碳層深度的因素進(jìn)行仿真模擬，采用正交實(shí)驗(yàn)方法對(duì)其進(jìn)行分析，得出滲碳時(shí)間和滲碳溫度是影響滲碳層深度的主要因素；為了提高齒軌輪的滲碳層深度，采用多次強(qiáng)滲擴(kuò)散滲碳工藝并與常規(guī)的一次強(qiáng)滲擴(kuò)散工藝進(jìn)行對(duì)比分析，仿真和實(shí)際試驗(yàn)都共同驗(yàn)證了選用方案的可行性。
　　同時(shí)運(yùn)用DEFORM軟件以及實(shí)際試驗(yàn)共同驗(yàn)證分析了優(yōu)化齒軌輪碳化物等級(jí)的方案，并對(duì)齒軌輪的不同位置碳濃度曲線進(jìn)行分析研究