1、高壓共軌柴油機能夠自由調(diào)節(jié)噴射壓力和噴油定時，同時能夠靈活控制噴油形狀，并且能夠明顯改善燃油霧化品質(zhì)，改善燃燒速率，提高燃燒效率，減少排放煙度，降低噪聲，已經(jīng)成為電控柴油機發(fā)展熱點之一。但同時由于其需要標定的控制MAP數(shù)量眾多，傳統(tǒng)的標定方法標定周期長，工作負荷大，已經(jīng)難以適應(yīng)新的標定需求，基于模型的標定技術(shù)應(yīng)運而生。
　　基于模型的標定技術(shù)流程主要包括：確定發(fā)動機輸入輸出因素以及因素水平；實驗設(shè)計（Design of Exper

2、iment,DoE）；根據(jù)試驗設(shè)計進行發(fā)動機臺架試驗；根據(jù)臺架試驗數(shù)據(jù)建立發(fā)動機響應(yīng)模型；基于響應(yīng)模型對發(fā)動機控制參數(shù)進行離線優(yōu)化；根據(jù)試驗結(jié)果對優(yōu)化結(jié)果進行評估等。針對基于模型標定技術(shù)的主要環(huán)節(jié)，本文主要工作如下：
　　搭建了高壓共軌柴油機自動掃描試驗平臺，為了提高發(fā)動機臺架試驗效率，對于不同的試驗設(shè)備的試驗數(shù)據(jù)進行整合，基于INCA標定系統(tǒng)進行二次平臺開發(fā)，該平臺具有共軌柴油機關(guān)鍵參數(shù)自動掃描標定與試驗數(shù)據(jù)自動收集記錄的功能。

3、
　　本文分析研究了析因?qū)嶒炘O(shè)計、空間填充試驗設(shè)計與最優(yōu)試驗設(shè)計與發(fā)動機臺架試驗的匹配情況，最后運用空間填充設(shè)計的試驗設(shè)計結(jié)果指導(dǎo)發(fā)動機臺架試驗。
　　根據(jù)不同控制參數(shù)對柴油機性能影響敏感程度不同的特點建立了發(fā)動機二階響應(yīng)模型：以主噴提前角作為局部變量，構(gòu)建了發(fā)動機扭矩、油耗率和排溫的二次多項式局部模型，發(fā)動機轉(zhuǎn)速，主噴油量與軌壓作為全局輸入變量，選用RBF（Radial Basis Functions）網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了二階響應(yīng)模