1、隨著我國(guó)電氣化鐵路的迅猛發(fā)展和風(fēng)電裝機(jī)容量的持續(xù)增長(zhǎng)，電鐵對(duì)風(fēng)電場(chǎng)電能質(zhì)量的影響問題越來(lái)越顯著。為避免電鐵使風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)的電能質(zhì)量惡化而導(dǎo)致故障停機(jī)事故的發(fā)生，詳細(xì)研究電鐵背景下風(fēng)電的并網(wǎng)技術(shù)和運(yùn)行質(zhì)量問題具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，并且對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的選址規(guī)劃、風(fēng)機(jī)控制和保護(hù)設(shè)置以及局部電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有一定的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先針對(duì)電鐵對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的影響問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)電能質(zhì)量測(cè)試，結(jié)合電鐵供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，研究電鐵對(duì)并網(wǎng)

2、點(diǎn)的電能質(zhì)量影響機(jī)理。列舉近年來(lái)發(fā)生的風(fēng)電場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)事故案例，分析總結(jié)電鐵接入使風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)諧波和三相不平衡這兩個(gè)電能質(zhì)量指標(biāo)惡化的特點(diǎn)。
　　為研究電鐵諧波背景下并網(wǎng)變流器的控制技術(shù)，建立計(jì)及電鐵諧波影響的LCL型并網(wǎng)變流器數(shù)學(xué)模型，分析比較基于阻尼電阻和電容電流反饋兩種削弱其諧振尖峰方法的原理。在此基礎(chǔ)上，采用根軌跡法和頻域分析法對(duì)PIR控制器的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，構(gòu)建基于PIR控制器的有源阻尼控制策略，并進(jìn)行仿真驗(yàn)證。不僅有效解決了風(fēng)

3、機(jī)阻尼電阻燒毀的問題，同時(shí)抑制了電網(wǎng)背景諧波畸變對(duì)并網(wǎng)變流器并網(wǎng)電流的影響。
　　針對(duì)電鐵三相不平衡下風(fēng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量問題，搭建雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)發(fā)電模型。綜合考慮電鐵三相不平衡、風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行工況和電網(wǎng)的強(qiáng)健性三方面因素，進(jìn)行大量仿真實(shí)驗(yàn)，獲得風(fēng)電受電鐵擾動(dòng)后的穩(wěn)態(tài)及暫態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)。采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的方差分析方法，甄別影響風(fēng)電運(yùn)行的顯著性指標(biāo)以及風(fēng)機(jī)在電鐵三相不平衡下的敏感特性指標(biāo)。最后，鑒于電鐵造成風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)三相不平衡的特點(diǎn)和風(fēng)機(jī)自