1、隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡逐漸成形，高鐵站區(qū)的發(fā)展機制、開發(fā)方式、空間布局等問題廣受關注。本文以安徽省內13個高鐵站區(qū)為樣本，緊密圍繞高鐵站區(qū)發(fā)展的主要影響因素、高鐵站區(qū)的開發(fā)類型與用地特征、高鐵站區(qū)建設的應對策略三個核心問題，借助定性、定量分析手段，對高鐵站區(qū)發(fā)展的動力因素和空間開發(fā)類型展開理論研究和實證分析，最終提出站區(qū)開發(fā)的策略引導。
　　首先，本文通過國內外研究綜述，分析了高速鐵路建設對城市發(fā)展的影響，梳理了站區(qū)空間開發(fā)在經(jīng)濟、

2、社會、技術等方面的基礎理論，明確了本文站區(qū)空間研究的理論依據(jù)，總結了我國在高速鐵路站區(qū)研究中的現(xiàn)狀與問題，為下文的探索研究提供理論與技術支撐。
　　其次，利用回歸線性聚類分析方法，以安徽省內13個高鐵站區(qū)為樣本，從總體相關性和分類相關性兩個層面進行站區(qū)年均開發(fā)量與六大類影響因素間的關聯(lián)度計算，探討不同等級規(guī)模城市中，實際影響高速鐵路站區(qū)發(fā)展的主導因素。研究發(fā)現(xiàn)，一是大城市高鐵站區(qū)的開發(fā)主要受城市因素與站點因素的影響；車站聚集度是決

3、定站區(qū)開發(fā)潛力的重要指標；站區(qū)建設對站點區(qū)位更敏感；城市軌道交通能夠大幅促進站區(qū)發(fā)展；二是中等城市高鐵站區(qū)的發(fā)展依賴于城市的經(jīng)濟發(fā)展水平；對城市的城鎮(zhèn)化率要求較高；站區(qū)與城市中心的空間距離是決定站區(qū)可達性的重要因素；政策引導是站區(qū)建設的內在動力；三是小城市對站區(qū)的影響力度整體較??；站區(qū)開發(fā)仰仗城市空間的擴展；政策性開發(fā)需要注重建設時序；站區(qū)用地也是限制條件之一。
　　第三，歸納總結高鐵站區(qū)的基本功能特征，以國外站區(qū)建設的實例為基礎