1、在地下工程中，為了結(jié)構(gòu)物的安全常需增加巖土體的穩(wěn)定性，打設(shè)錨桿是最基本的方法，而在山嶺隧道工程中，特別是近海工程中，地下水往往具有一定腐蝕性，設(shè)于巖土體中的錨桿難免發(fā)生腐蝕劣化。近年來，隨著跨江越海工程和近海隧道的大量興建，腐蝕環(huán)境下襯砌結(jié)構(gòu)的耐久性問題逐漸凸顯，尤其是海水環(huán)境中由于氯離子侵蝕致使錨桿、混凝土腐蝕劣化進而導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)的承載力與安全性降低等問題已引起工程界的重視，基于海底環(huán)境下考慮受力作用時的錨固系統(tǒng)耐久性研究具有重大理論

2、價值。
　　本文通過自行設(shè)計的裝置實現(xiàn)了應(yīng)力狀態(tài)下的砂漿錨桿腐蝕，通過應(yīng)力腐蝕正交試驗，研究應(yīng)力與環(huán)境腐蝕耦合作用下砂漿錨桿力學(xué)性能劣化的規(guī)律，通過室內(nèi)試驗研究試件長度對粘結(jié)強度的長度效應(yīng)，對長尺寸的砂漿錨桿進行應(yīng)力腐蝕試驗研究，通過FLAC3D有限元模擬軟件進一步研究剪切應(yīng)力的分布，得到了以下結(jié)論:
　　1.NaCl溶液對于試件有更大腐蝕作用，工作應(yīng)力對砂漿錨桿腐蝕有促進作用;工作應(yīng)力、環(huán)境級別、腐蝕時間因素對相對粘結(jié)強度

3、均有較顯著的影響，工作應(yīng)力越大，相對黏結(jié)強度越低;環(huán)境級別越大，相對黏結(jié)強度越低;腐蝕時間越長，相對黏結(jié)強度越低。且腐蝕時間因素影響最大，工作應(yīng)力因素次之，環(huán)境級別因素相對影響最小。
　　2.最大拉拔力與錨固長度并非簡單線性關(guān)系，平均最大剪切應(yīng)力隨著試件尺寸的增加而減小。當(dāng)試件錨固長度從50cm增加至100cm，最大平均粘結(jié)剪切強度下降較慢，趨于平緩。用指數(shù)分布曲線描述腐蝕錨桿拉拔過程中剪力分布規(guī)律是合理的，在錨固長度超過50cm