1、近年來隨著我國基礎建設的大力發(fā)展，越來越多的高層及超高層建筑和地下軌道交通等集中在城市中心區(qū)域，而由此帶來的深基坑工程也不斷出現(xiàn)。由于城市中心建筑物密集、場地狹窄、施工周邊環(huán)境極其復雜，從而增加了基坑支護的難度，并對基坑支護的安全性要求也更加嚴格。樁錨支護體系和內(nèi)撐式支護體系是在基坑工程早期就開始應用及發(fā)展起來的支擋結(jié)構(gòu)形式。目前，國內(nèi)外學者通過理論計算和數(shù)值分析等方法對樁錨和內(nèi)撐式支護結(jié)構(gòu)的受力特性、作用機理等均作了相應的研究。但是對

2、于“樁-撐-錨”聯(lián)合支護體系的受力變形特性及影響因素相關(guān)方面的研究尚顯不足。
　　論文在前人對樁錨和內(nèi)撐式支護結(jié)構(gòu)方面研究的基礎上，通過資料的收集、整理、研究及分析，對“樁-撐-錨”組合支護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形進行研究。在總結(jié)基坑計算方法的基礎之上，對“樁-撐-錨”組合支護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形計算的數(shù)值方法進行了理論研究。結(jié)合相應的工程算例，通過有限元軟件對基坑開挖支護過程的模擬分析，得出了支護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移變化曲線，并對影響支護結(jié)構(gòu)內(nèi)

3、力和位移的敏感性因素進行了分析研究。為“樁-撐-錨”聯(lián)合支護技術(shù)在工程實踐中的應用提供了有益參考。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)通過對目前國內(nèi)外基坑支護形式研究現(xiàn)狀的了解，詳細介紹了樁錨和內(nèi)撐式基坑支護結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀、計算理論和分析方法，并對樁錨和內(nèi)撐式支護結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點進行了對比分析。
　　(2)在以往基坑支護結(jié)構(gòu)理論研究的基礎上，對“樁-撐-錨”組合支護結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點等進行概括總結(jié)。通過分析研究給出“樁-撐-錨”組合支護