1、自柴油機(jī)問(wèn)世以來(lái)，就以良好的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性得到了廣泛的應(yīng)用。隨著國(guó)家排放法規(guī)的日趨嚴(yán)峻，壁流式顆粒捕集器（Diesel Particulate Filter，DPF）已被公認(rèn)為降低柴油機(jī)微粒排放的最有效技術(shù)。與其他再生方法相比，連續(xù)再生式顆粒捕集器(DOC+DPF)是一種完全被動(dòng)再生技術(shù)，具有廣闊的發(fā)展前景。本文利用AVL FIRE軟件建立了DOC+DPF系統(tǒng)的三維仿真模型，分別對(duì)DOC和DPF的工作特性的影響因素進(jìn)行了分析研究，為

2、DOC+DPF系統(tǒng)中的DOC和DPF的結(jié)構(gòu)改良及性能優(yōu)化提供了一定的依據(jù)。利用臺(tái)架試驗(yàn)，在柴油中加入一定燃油添加劑(Fuel Borne Catalyst，F(xiàn)BC)，考察添加劑在柴油中的穩(wěn)定性以及對(duì)DOC+DPF系統(tǒng)工作過(guò)程和性能的影響。主要研究工作如下:
　　(1)分別對(duì)DOC+DPF系統(tǒng)的兩大組成部分做了介紹:DOC的結(jié)構(gòu)，DPF的結(jié)構(gòu)、材料、過(guò)濾原理;DOC+DPF系統(tǒng)的再生原理;建立了DOC+DPF的數(shù)學(xué)理論模型。

3、　　(2)利用AVL FIRE軟件改變DOC入口排氣參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)來(lái)模擬DOC對(duì)污染物凈化效率和DOC壓降的影響;改變DPF入口排氣參數(shù)，探求入口排氣參數(shù)對(duì)DPF微粒沉積量的影響，為DOC+DPF系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和改進(jìn)提供一定的參考。
　　(3)通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)研究了燃油添加劑對(duì)DOC+DPF系統(tǒng)的再生性能的影響。結(jié)果表明，燃油添加劑在國(guó)Ⅳ柴油中的穩(wěn)定性良好;能夠降低DOC+DPF系統(tǒng)的平衡點(diǎn)溫度;在一定程度上減緩碳煙在DPF上的沉積速