1、中國是一個幅員遼闊、人口眾多的多民族國家，同時也是一個自然地理環(huán)境復雜，地質(zhì)災害、自然是災害嚴重的國家。近年來我國地震、滑坡、泥石流、臺風、洪水等災害頻發(fā)，城市地質(zhì)生態(tài)環(huán)境遭到嚴重破壞和威脅。黨中央、國務院對于地質(zhì)生態(tài)環(huán)境變化引發(fā)的災害非常重視，積極推進我國綜合防災減災事業(yè)，但由于我國自然環(huán)境條件復雜、地質(zhì)生態(tài)環(huán)境條件脆弱，自然災害、地質(zhì)災害防治前景不容樂觀?？v觀國內(nèi)外近年來由于地質(zhì)生態(tài)變化誘發(fā)的災害事件，道路交通的阻斷嚴重影響了災區(qū)救

2、援速度和城鎮(zhèn)交通通行能力、救援物資不能及時送達，使人民生命安全和社會發(fā)展受到極大的威脅?；谶@一嚴峻的現(xiàn)實背景，將地質(zhì)生態(tài)理論引入城市規(guī)劃理論研究中顯得至關重要。
　　本文希望借助道路交通規(guī)劃方法與地質(zhì)生態(tài)環(huán)境學理論成果之間的相關關系進行初步研究，基于對道路交通規(guī)劃方法的延伸，本文選取地質(zhì)生態(tài)變化下的道路交通規(guī)劃優(yōu)化作為研究課題，具有一定的學術意義。同時，良好的道路交通通行能力是城市發(fā)展和經(jīng)濟社會進步的基礎，面對地質(zhì)生態(tài)環(huán)境運動引

3、發(fā)的各種災害的威脅，在規(guī)劃階段提高城鎮(zhèn)間道路抵御災害阻斷的能力，保證災后城鎮(zhèn)間道路交通通行能力，避免其引發(fā)的一系列人民生命安全、社會經(jīng)濟發(fā)展等問題的發(fā)生，研究地質(zhì)生態(tài)變化下的道路交通規(guī)劃問題具有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　當前學術界對地質(zhì)生態(tài)變化的研究較少，這一理論幾乎沒有應用于具體規(guī)劃手段和方法中的實踐經(jīng)驗。本文采用“地質(zhì)生態(tài)”與人居環(huán)境交叉的視角，通過對國內(nèi)外地質(zhì)生態(tài)變化影響下市（鎮(zhèn)）域道路交通規(guī)劃的系統(tǒng)梳理與研究，探索城鎮(zhèn)區(qū)域

4、道路交通規(guī)劃優(yōu)化方法。構建基于地質(zhì)生態(tài)學變化的道路交通評估模型，對開縣縣域道路交通情況進行評估，并針對評估情況，提出地質(zhì)生態(tài)變化影響下開縣縣域道路系統(tǒng)的優(yōu)化方案。
　　本研究的主要研究成果如下：
　?、俦疚睦枚糠治龇椒ǎ瑥牡刭|(zhì)生態(tài)變化出發(fā)，結合道路網(wǎng)連通度、道路網(wǎng)通達度和道路網(wǎng)密度這三個表現(xiàn)道路通行能力的重要指標，建立基于地質(zhì)生態(tài)變化的道路交通評估模型，并將其運用到開縣縣域道路系統(tǒng)評估中。
　　②針對模型計算結果進

5、行分析，利用“是”“否”模型的討論方法，針對開縣33個鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行分析，對結果進行評判。計算結果認為其中有22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)與中心城區(qū)的道路交通連接存在問題，基于上述結果，根據(jù)開城鎮(zhèn)體系概況、社會經(jīng)濟條件及相關規(guī)劃等基本情況最終確定針對10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路進行優(yōu)化，優(yōu)化方法主要有增加道路數(shù)量和提升現(xiàn)狀道路等級。
　?、劢Y合各路段及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)情況，最終提出3個開縣道路交通規(guī)劃優(yōu)化方案，3個方案各有優(yōu)勢。優(yōu)化方案一以增加道路數(shù)量為主，其優(yōu)勢主要是為開縣未