1、隨著城市的不斷發(fā)展，我國各大城市相繼出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵現(xiàn)象，給城市的工作和生活增添許多不便。我國北京、上海、廣州、深圳、武漢等一線城市的地鐵工程已經(jīng)初具規(guī)模，事實證明地鐵能夠有效緩解城市擁堵問題，提供高效便捷環(huán)保的出行方式。但隨著地鐵線路的不斷修建，地鐵工程的規(guī)劃布局更加緊密，新建地鐵線路之間、新建地鐵線路與既有地鐵線路之間出現(xiàn)交叉、換乘的情況愈加增多。北京、上海等城市已修建了數(shù)個大型地鐵樞紐工程，然而不同城市地下環(huán)境各不相同，同

2、時相較于地上結(jié)構(gòu)，地下結(jié)構(gòu)的受力情況更加復(fù)雜，目前僅有的地鐵樞紐工程案例不足以為我國即將迎來的大量地鐵換乘樞紐工程建設(shè)高峰期提供充分的參考依據(jù)。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在查閱資料以及收集的深圳某地鐵樞紐車站工程監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立二維車站基坑開挖有限元模型，研究了地鐵車站基坑工程蓋挖逆作法施工過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形機(jī)理和圍護(hù)體變形引起地表變形的傳導(dǎo)規(guī)律。⑵調(diào)研了深圳地區(qū)29個基坑工程的監(jiān)測資料，基于該調(diào)研資料和克拉夫提出的Ray

3、leigh分布函數(shù)估算坑外地面沉降分布的理念，對比分析了數(shù)值模擬計算結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)結(jié)果，推導(dǎo)出適合于深圳地區(qū)的基坑周圍地表沉降簡便計算公式。⑶以蓋挖逆作法為施工方法，建立二維車站模型，分別分析了樁、撐剛度變化對圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍土體變形的影響。⑷以深圳某地鐵樞紐為工程背景，依據(jù)工程實際尺寸，建立有限元詳細(xì)模型，分析了卸載和降水共同作用下的周邊土體地表變形、既有地下結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律，以及施工過程中周圍土層中水位變化。⑸整理分析深圳某地鐵樞紐