1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，交通運(yùn)輸也日益發(fā)達(dá)，道路交通也顯得尤為重要。隧道作為道路交通中不可或缺的一部分，隧道通風(fēng)及安全問題也日益突出。由于射流風(fēng)機(jī)具有運(yùn)行成本低、設(shè)備成本低、氣流控制簡單、安裝維護(hù)方便等突出的優(yōu)點(diǎn)，射流通風(fēng)已是我國公路隧道采用的一種主要通風(fēng)方法。射流風(fēng)機(jī)出口速度場對隧道內(nèi)部通風(fēng)有很大影響。在對隧道內(nèi)流場進(jìn)行模擬分析時，文獻(xiàn)中多將風(fēng)機(jī)出口速度場簡化為理想速度場。而國內(nèi)市場中銷售的風(fēng)機(jī)出口風(fēng)筒長度過短，導(dǎo)致了風(fēng)機(jī)出口結(jié)構(gòu)成為

2、一個消耗能量的局部阻力件，進(jìn)而降低射流風(fēng)機(jī)的裝置效率。
　　本研究分為兩部分：⑴對射流風(fēng)機(jī)擴(kuò)散器的優(yōu)化設(shè)計(jì)。運(yùn)用FLUENT軟件對射流風(fēng)機(jī)內(nèi)部流動進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算分析，首先在射流風(fēng)機(jī)沒有整流罩的情況下改變射流風(fēng)機(jī)出口風(fēng)筒長度進(jìn)行數(shù)值仿真實(shí)驗(yàn)。再對射流風(fēng)機(jī)出口管道長度確定的情況下對出口整流罩?jǐn)U散角度進(jìn)行數(shù)值仿真實(shí)驗(yàn)。模擬結(jié)果證明，出口風(fēng)筒長度以及整流罩結(jié)構(gòu)對射流風(fēng)機(jī)空氣動力性能有明顯影響，合理的出口管道結(jié)構(gòu)可以有效提高射流風(fēng)機(jī)動力性能

3、。⑵將射流風(fēng)機(jī)仿真模擬完成后得到的射流風(fēng)機(jī)出口速度場，作為邊界條件對射流風(fēng)機(jī)在隧道中工作時隧道內(nèi)部流場進(jìn)行數(shù)值模擬。實(shí)現(xiàn)以射流風(fēng)機(jī)真實(shí)出口速度場在隧道內(nèi)通風(fēng)的模擬。對指定的隧道，先通過水力計(jì)算得到隧道內(nèi)應(yīng)使用的風(fēng)機(jī)臺數(shù)，然后在隧道內(nèi)分別設(shè)置單臺風(fēng)機(jī)，雙臺風(fēng)機(jī)，以及四臺風(fēng)機(jī)時，在不同風(fēng)機(jī)出口取速度場時，對隧道內(nèi)部流動特性進(jìn)行研究。模擬結(jié)果證明，射流風(fēng)機(jī)出口速度場不同對隧道內(nèi)部通風(fēng)有很大的影響，如果仍然按照理想風(fēng)機(jī)出口速度對隧道內(nèi)風(fēng)機(jī)進(jìn)行模