機(jī)載語(yǔ)音通信系統(tǒng)適航安全性研究.pdf_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩88頁(yè)未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、隨著我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng),航空業(yè)進(jìn)入迅速發(fā)展期,受到了前所未有的關(guān)注。2006年國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)項(xiàng)目獲國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)立項(xiàng),首個(gè)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)計(jì)劃于2014年首飛,2016年取得適航證。適航作為飛機(jī)從生產(chǎn)線走向?qū)嶋H運(yùn)行的關(guān)鍵,也已經(jīng)引起航空界的廣泛重視??梢哉f(shuō)航空工業(yè)要發(fā)展,適航是基礎(chǔ)。
  本文從課題研究的相關(guān)背景入手,首先詳細(xì)闡述了民用飛機(jī)機(jī)載電子產(chǎn)品適航取證技術(shù)相關(guān)理論,再結(jié)合國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目適航取證作為案例,對(duì)民用飛機(jī)航電產(chǎn)品在適航取證

2、過(guò)程中的安全性分析和設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究。本課題是參照國(guó)際民用航空適航標(biāo)準(zhǔn),采用功能危險(xiǎn)性評(píng)估(FHA)、初步系統(tǒng)安全性分析(PSSA)和故障樹(shù)分析(FTA)的方法,并以飛機(jī)通信系統(tǒng)為例,重點(diǎn)闡述如何通過(guò)故障樹(shù)分析來(lái)使飛機(jī)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能滿足飛機(jī)頂層的安全性要求。
  上述這些安全性分析方法是目前波音、空客等國(guó)際知名民用航空企業(yè),在飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中采取的常用手段,但對(duì)于我國(guó)民用航空領(lǐng)域應(yīng)用尚屬首次。國(guó)際民用航空領(lǐng)域?qū)嵭械陌踩苑治鰳?biāo)準(zhǔn)《

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論