1、近年來，管道運輸已經成為流體輸送的主要方式，通過長距離輸油管道實現(xiàn)油品的運輸已經占據(jù)市場的主要地位。經過長時間運行的管道，會出現(xiàn)一系列的問題，例如石蠟結垢，微生物腐蝕，閥門失靈等，這些都會造成管道的堵塞。管道堵塞會影響管道的正常工作狀態(tài)，嚴重時會發(fā)生管道漏失，甚至會引起管道的爆裂。油品的漏失不僅污染環(huán)境，也造成了資源的浪費，管道爆裂也威脅著人民生命財產的安全。此外，管道堵塞還會破壞油品的品質。因此，尋找一種準確獲得堵塞位置以及堵塞量級的

2、方法刻不容緩。
　　本課題應用流體自由振蕩理論，針對輸油管道中堵塞問題進行研究，根據(jù)輸油管道的特點，建立了適合于管道堵塞檢測的數(shù)學模型，分別以末端水箱水位變化、瞬間關閥兩種方式作為激勵，對輸油管道的激勵-響應特性曲線進行分析，繼而對管道堵塞進行檢測，即堵塞點及堵塞量的定位及定量分析。
　　在應用流體自由振蕩理論中，提出帶有堵塞點位置的輸油管道流體運動水擊控制方程，引入迪拉克函數(shù)，并且將方程進行無因次化及線性化表示。然后在固定

3、的邊界條件下，獲得方程的解析解，并用傅立葉級數(shù)的方式表示出來。最后對方程的解析解進行傅立葉級數(shù)分析，得到在不同的周期下每個單獨組成成分諧波的振幅，根據(jù)各不同諧波在不同周期下的振幅便可得知各諧波的堵塞衰減參數(shù)，堵塞位置可以通過兩個單獨組成成分諧波的比值確定，而堵塞量級的大小可以通過各單獨組成成分諧波的堵塞衰減參數(shù)值準確確定。
　　利用管道系統(tǒng)實驗臺，用不完全開啟的閥門代替管道堵塞，模擬瞬間關閥時管道內任意點的壓力響應特性。對實驗數(shù)據(jù)