1、城市地下管線是指城市范圍內(nèi)供水、排水、燃氣、熱力、電力、通信、廣播電視、工業(yè)等管線及其附屬設施，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”，其擔負著城市傳遞信息、能源輸送、排澇減災、廢物排放等任務。然而，由于我國城市地下管線管理職能部門較多，多頭管理與權責不清問題并存，且城市發(fā)展歷史久遠，資料缺失嚴重，導致在老城管線改造項目中，較難摸清管線現(xiàn)狀，難以做出正確判斷。傳統(tǒng)二維設計方式無法進行立體式交流，其空間表現(xiàn)能力和空間分析能力都有很大的局

2、限性，而BIM軟件利用其獨特的三維模型及碰撞檢查功能，能很好的解決這一問題。
　　本文在研究分析當前BIM技術及其在市政排水管網(wǎng)改造工程中應用現(xiàn)狀的基礎上，結合深圳市某管網(wǎng)改造工程項目，根據(jù)三維建模原則，對排水管網(wǎng)模型進行結構分析和模型簡化。構建該工程范圍內(nèi)排水管網(wǎng)的三維模型并進行碰撞檢查。碰撞點數(shù)目共為69個，其中雨-污碰撞點數(shù)目為42個，所占比例為60.9％；雨-雨碰撞點數(shù)目為18個，比例為26.1%；污-污碰撞點個數(shù)為9個，

3、所占比例為13.0%。按照碰撞類型的不同，提出了三種碰撞方式，按照這三類方式將所有碰撞點進行分類統(tǒng)計并加以分析。
　　在此基礎上，繼續(xù)構建其他專業(yè)的管網(wǎng)模型并進行碰撞檢查。根據(jù)結果進行統(tǒng)計得出：全專業(yè)與排水管網(wǎng)碰撞點共為710個，其中給-排碰撞點為265個，所占比例為37.3%；電-排碰撞點為187個，所占比例為26.3%；通-排碰撞點為258個，所占比例為36.4%。同時，考慮到排水管網(wǎng)改造時，周邊環(huán)境對其會有一定程度的影響，故

4、引入環(huán)境影響因素，并使用改進的層次分析法IAHP將該因素與碰撞點相結合，計算出影響系數(shù)：排-排系數(shù)為3.11；給-排位2.74；電-排為3.75；通-排為3.21。以此分析環(huán)境因素與多專業(yè)管線共同影響下對排水管網(wǎng)改造工程的影響。
　　文章最后以該工程項目的實際施工圖為反饋，表明本文所提出的三維管網(wǎng)模型構建方法是行之有效的，具有較高的準確性和可靠性。由于國內(nèi)管網(wǎng)改造工程較少使用BIM技術，故本次研究對國內(nèi)其他相似工程均具有借鑒意義。