1、復合地基因其良好的經(jīng)濟和實用性，在高速鐵路、高速公路的路基工程中應用廣泛。現(xiàn)場測試、室內試驗及已有的理論研究結果均表明，路堤荷載下的柔性基礎與建筑地基的剛性基礎對復合地基工作性狀的影響有較大不同。本文采用Mindlin與Boussinesq聯(lián)合求解迭代法(以下簡稱M&B法)對柔性基礎下復合地基的樁土相互作用特性進行了研究；同時，針對現(xiàn)有規(guī)范中復合地基沉降計算仍采用復合模量法的情況，基于地勘資料、設計參數(shù)及沉降觀測數(shù)據(jù)對地基沉降計算經(jīng)驗系

2、數(shù)的變化規(guī)律及工后沉降的時間效應特征進行了分析，主要工作如下：
　　 (1)基于樁土分離建模的原則，采用Mindlin與Boussinesq聯(lián)合求解法，對路堤作用下地基土中的附加應力進行了計算，用分層總和法得到了地基在樁和樁間土軸線處的沉降；根據(jù)樁和樁間土的差異沉降，結合樁土間位移的分布函數(shù)，求得樁土接觸面處的剪切應變，基于樁土相互作用的應力應變關系求得樁側摩阻力的大小及分布；在樁土應力比一定的情況下，引入迭代算法，根據(jù)樁土間相

3、互作用與沉降的協(xié)調關系，建立了可求得樁承荷載在樁側和樁端的分配及樁側摩阻力沿深度分布的半解析分析方法，即Mindlin與Boussinesq聯(lián)合求解迭代法。
　　 (2)采用M&B法對一工程實例進行了分析，因應力與應變之間存在對應關系，將樁軸線應力與實測樁體應變、樁間土應力與實測樁間土應變進行了比較，曲線的分布形態(tài)有較好的一致性，證明分析方法合理可行。
　　 (3)根據(jù)常用的工程設計參數(shù)確定一基本算例，分析了填土高度、樁

4、土應力比、樁長、地基土模量、樁體模量和樁間距等因素對樁側摩阻力及中性點位置、樁軸線處附加應力、樁間土軸線處附加應力、樁土差異沉降的影響，為更深入地掌握樁土相互作用特性提供了參考。
　　 (4)以武廣高速鐵路路堤CFG樁復合地基的24個斷面的地基土層資料、路基設計參數(shù)和現(xiàn)場沉降測試數(shù)據(jù)為基礎，分析了地基沉降計算經(jīng)驗系數(shù)的變化規(guī)律及工后沉降的時間效應特征，有以下結論：軟弱土層淺薄的端承型高強度CFG樁復合地基在路堤荷載作用下具有優(yōu)良