1、大多高校道路路燈均采用“全夜恒亮度”照明方式，對資源造成嚴(yán)重的浪費，因此對本文對高校路燈進(jìn)行節(jié)能研究有著積極的意義。
　　本文首先論述了高校風(fēng)光互補LED節(jié)能路燈控制系統(tǒng)的功能和整體方案設(shè)計，詳細(xì)的分析了系統(tǒng)的硬件和軟件。在硬件方面，智能控制器采用單片機(jī)PIC16F877A來對太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和LED路燈進(jìn)行智能控制，利用MPPT算法來對系統(tǒng)的最大功率進(jìn)行跟蹤，實現(xiàn)對太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能的最大利用率。通過B

2、uck、Boost電路，并且與最大功率跟蹤策略相互結(jié)合使用，從而對蓄電池進(jìn)行有效的充電。結(jié)合樓道LED路燈負(fù)載特性，設(shè)計按鍵及顯示電路，采用LM7805以及LM7815兩種穩(wěn)壓芯片對蓄電池輸出的電壓進(jìn)行穩(wěn)壓。對于LED負(fù)載，采用了LM3409芯片驅(qū)動，利用PWM脈寬調(diào)制技術(shù)來進(jìn)行光照度的調(diào)節(jié)。設(shè)計了智能化控制軟件，實現(xiàn)了蓄電池充電控制、PWM調(diào)光控制以及實時控制。通過繪制系電路板進(jìn)行仿真測試，測試結(jié)果表明本文設(shè)計方案具有可行性。