1、出租車(chē)作為城市客運(yùn)交通的重要組成部分，是城市公共交通的重要補(bǔ)充，直接反應(yīng)了城市客運(yùn)交通服務(wù)水平的高低與出行方式選擇的多樣性。由于出租車(chē)數(shù)量多，行車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，在為城市居民提供便捷服務(wù)的同時(shí)，也產(chǎn)生了空駛率高、能源浪費(fèi)、加劇了道路擁堵等問(wèn)題。根據(jù)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家出租車(chē)營(yíng)運(yùn)模式的研究，電調(diào)營(yíng)運(yùn)模式是出租車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要營(yíng)運(yùn)模式，它可以有效的解決出租車(chē)空載率高、能源浪費(fèi)等問(wèn)題，對(duì)緩解道路擁堵也有非常積極的作用。
　　近年來(lái)，一些城市出租車(chē)司

2、機(jī)與出租汽車(chē)公司、乘客之間的矛盾日益突出，已經(jīng)給出租車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)不少的影響。首先，駕駛員由于道路擁堵、起步價(jià)低、“份子錢(qián)”高、物價(jià)上漲等原因，收入日益減少，隨之產(chǎn)生罷運(yùn)事件，嚴(yán)重影響出租車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)；其次，乘客抱怨“打車(chē)難”、駕駛員拒載、服務(wù)質(zhì)量差等問(wèn)題，對(duì)出租車(chē)行業(yè)產(chǎn)生很大的不滿；另外，由于出租車(chē)運(yùn)價(jià)及駕駛員租金受行業(yè)管理部門(mén)的管控，出租汽車(chē)公司沒(méi)有自主權(quán)，收入受到限制，而同時(shí)公司成本不斷增長(zhǎng)，特別是社?；鶖?shù)的上漲導(dǎo)致的人工成

3、本大幅增加，經(jīng)營(yíng)壓力日益巨大，有些公司已面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)致這些問(wèn)題存在的重要原因是傳統(tǒng)的出租車(chē)營(yíng)運(yùn)模式已經(jīng)產(chǎn)生弊端，越來(lái)越不適應(yīng)城市發(fā)展的需要，出租車(chē)營(yíng)運(yùn)模式的改革勢(shì)在必行。
　　出租汽車(chē)的營(yíng)運(yùn)模式是決定車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平的重要因素，多年以來(lái)，出租車(chē)運(yùn)輸一直采用以路邊“揚(yáng)召”的方式為主，電調(diào)及站點(diǎn)為輔的營(yíng)運(yùn)模式，并沒(méi)有采取完全通過(guò)電話叫車(chē)營(yíng)運(yùn)的模式。電調(diào)營(yíng)運(yùn)模式是指通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)軟件等叫車(chē)的一種方式，是一些發(fā)達(dá)國(guó)家城市

4、市民乘坐出租車(chē)的主要方式。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是：車(chē)輛行駛的目的性較強(qiáng)，減少了無(wú)效的行駛距離和乘客在外等待的時(shí)間；缺點(diǎn)是：要配置容量與需求相匹配的調(diào)度平臺(tái)及相應(yīng)的調(diào)度人員，需要一定的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，同時(shí)，需解決車(chē)輛在候車(chē)等待的停車(chē)空間。
　　本文主要采用定性與定量分析法、資產(chǎn)財(cái)務(wù)狀況分析法，結(jié)合企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表及損益表、財(cái)產(chǎn)目錄等的財(cái)務(wù)資料，結(jié)合傳統(tǒng)營(yíng)運(yùn)模式的分析，首先對(duì)電調(diào)營(yíng)運(yùn)模式的風(fēng)險(xiǎn)成因進(jìn)行研究；其次對(duì)電調(diào)營(yíng)運(yùn)模式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及風(fēng)