1、論文是國家自然科學基金資助項目“各相繞組間低熱耦合無電磁耦合的雙余度永磁同步電動機（DRPMSM）”的子課題，重點研究了雙余度永磁同步電動機隔熱材料設計，精確電機模型的建立與電機的溫升問題。永磁同步電機以其功率密度大、體積小、控制性能好等優(yōu)點被廣泛應用于航空航天裝備、精確制導裝置以及其他精密儀器中。隨著人們對可靠性和安全性的需求進一步提高，傳統(tǒng)永磁電機越來越不能滿足這一要求，余度電機應運而生。余度電機雖具有好的容錯性能，但仍有很多問題存

2、在，如容錯控制較為復雜，故障時效率較低，溫升問題突出等。余度電機的溫升問題成為近年來的研究熱點。進行對于余度電機損耗計算與溫度場分析對了解電機溫度分布情況以及電機的優(yōu)化設計有至關重要的意義。
　　本文以新型雙余度永磁同步電動機為研究對象，結合電機的實際情況對比了不同種類的隔熱材料特性和適用性，對隔熱板的材料進行選取。針對集中繞組的特點，作了合理的簡化，對定子繞組進行了精細化建模。將每匝導線進行等效建模，在定子槽內均勻排列，導線漆皮

3、與浸漬漆等效為絕緣，端部繞組與槽內繞組排列相同。與傳統(tǒng)的將定子繞組等效為一根銅棒相比。更加符合電機定子繞組繞線實際情況。
　　對DRPMSM帶額定負載雙余度工作時和帶0.7倍負載單余度工作時兩種工況下的各部件的損耗進行了計算，得到了兩種工況下的三維穩(wěn)態(tài)溫度分布以及關鍵部件的熱流分布。分析了槽內繞組溫度分布的特點及其原因。結合 DRPMSM的特殊結構將仿真結果與實驗結果進行了對比。結果表明，DRPMSM具有各相繞組間熱耦合較低，并且