1、吹填軟土是一種近些年才出現(xiàn)的人工成因軟土，其經(jīng)加固處理后次固結(jié)特性
　　依舊存在，由次固結(jié)導致的工后沉降對建筑工程的正常使用及后期維護影響重大。目前對于加固處理后吹填軟土的次固結(jié)研究相對較少，且研究手段多通過單純的室內(nèi)人工模擬試驗來進行，難以較準確的反映實際狀況。本研究以天津港東疆港區(qū)某工程項目為依托，借助先進的全自動數(shù)據(jù)采集固結(jié)儀系統(tǒng)，進行了一系列不同方案的一維固結(jié)試驗，對加固處理后吹填軟土的固結(jié)、次固結(jié)特性及各種影響因素進行了

2、深入研究，并運用數(shù)理統(tǒng)計方法，以足量試驗數(shù)據(jù)的算術平均值作為研究依據(jù)，減小誤差，提高可信度，使研究結(jié)果更貼實際，為減少及預防加固處理后吹填軟土的工后沉降提供依據(jù)及建議，亦為類似問題的研究思路及方法提供參考與借鑒。
　　本研究通過對真空預壓加固處理后的吹填軟土與同區(qū)域下覆的成份基本相同的自然海相沉積軟土的工程特性比較，探討兩種土的物理、強度、固結(jié)特性的異同、產(chǎn)生的原因及可能帶來的后果，揭示了次固結(jié)系數(shù)隨荷載變化的特征，提出這種特征是

3、原狀土的基本特征，具有普適性。并發(fā)現(xiàn)加固處理后吹填軟土在一維固結(jié)試驗中具有首級荷載下固結(jié)系數(shù)偏大，后隨著荷載的增加固結(jié)系數(shù)逐漸減小并趨于常值的現(xiàn)象，提出含水率大于40％的各類飽和原狀軟土亦有此種現(xiàn)象，并進行了解釋。
　　分別采用0.5、1.0、3.0的不同加載比固結(jié)試驗，研究了加載速率的不同對加固處理后吹填軟土的固結(jié)系數(shù)、次固結(jié)系數(shù)的影響、影響程度及適用條件，提出在荷載總量一定的情況下，采用適當?shù)男≡隽慷嗯蔚募虞d方式進行軟基加固

4、可改善加固效果，減少次固結(jié)沉降。并發(fā)現(xiàn)采用過小的加載比，會使其固結(jié)系數(shù)、次固結(jié)系數(shù)與荷載的關系曲線出現(xiàn)波浪起伏現(xiàn)象，表明其主、次固結(jié)沉降速率隨荷載的施加出現(xiàn)或大或小的不均勻現(xiàn)象，并解釋了原因。
　　通過不同厚度的一維固結(jié)試驗探討了排水路徑對加固處理后吹填軟土的主、次固結(jié)的影響，及影響程度，并從理論公式角度進行了解釋。
　　通過兩個回次的超載預壓及卸載回彈試驗，探討了超載預壓、重復超載預壓及卸荷回彈對加固處理后吹填軟土的主、次