1、隨著計算機網(wǎng)絡的發(fā)展和信息化的推進，數(shù)據(jù)越來越成為寶貴資源，各行業(yè)逐漸使用面向數(shù)據(jù)的新系統(tǒng)，數(shù)據(jù)平臺的建設和完善已變得十分重要。對于民航領域，由于數(shù)據(jù)量大、質(zhì)量要求高、系統(tǒng)安全性要求高等特點，信息化進程緩慢。民航各單位先后建立了不同的管理系統(tǒng)，平臺和數(shù)據(jù)源的差異，使得系統(tǒng)間信息交互存在困難，制約了整個行業(yè)的發(fā)展和整合。為此，本文結(jié)合《民航空管全系統(tǒng)信息管理平臺》項目，提出基于面向服務架構(gòu)的民航共享交換技術(shù)，結(jié)合Jboss ESB實現(xiàn)民航

2、信息服務總線，并針對民航信息交換領域的交換中心位置分配問題、信息交換調(diào)度問題，建立模型并設計算法求解。
　　民航共享交換平臺的建設是根據(jù)國內(nèi)外民航領域提出的建設民航空管全系統(tǒng)信息管理平臺需求，結(jié)合面向服務架構(gòu)的設計理念，提出適用于我國民航信息現(xiàn)狀的三層服務架構(gòu)，即數(shù)據(jù)接口層、消息服務總線層、應用系統(tǒng)層，并采用消息總線技術(shù)、消息中間件技術(shù)、WEB服務技術(shù)、XML技術(shù)等對其進行實現(xiàn)。
　　民航數(shù)據(jù)中心位置分配問題是指在已有的民航

3、單位（包括航空公司、空管單位、機場等）中選取合適的位置作為交換中心，將整個民航交換網(wǎng)絡建設為分層拓撲網(wǎng)絡。本文結(jié)合民航數(shù)據(jù)共享問題實際情況，以總代價最小為目標函數(shù)，綜合考慮各方面約束以及負載均衡，建立民航數(shù)據(jù)中心選址模型，并采用混合分散搜索算法求解。
　　民航信息交換任務調(diào)度問題是指針對數(shù)據(jù)交換任務，建立完善的任務調(diào)度模型和調(diào)度算法。本文基于民航信息交換平臺的架構(gòu)和需求，在分析比較現(xiàn)有的任務調(diào)度模型和調(diào)度算法基礎上，提出適用于民航