1、隨著我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的高速發(fā)展,對(duì)內(nèi)燃機(jī)車在日常維護(hù)、故障診斷和故障預(yù)測方面等方面提出了更高的要求,內(nèi)燃機(jī)車作為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的一支重要力量,正發(fā)揮著越來越重要的作用,對(duì)其運(yùn)行工況進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測及科學(xué)維護(hù)則顯得尤為重要。潤滑油液監(jiān)測技術(shù)由于其操作簡單、診斷方便、效率較高、結(jié)果準(zhǔn)確等特點(diǎn)而在內(nèi)燃機(jī)車故障診斷領(lǐng)域得到了廣泛利用。但是,由于各種類型的內(nèi)燃機(jī)車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、材質(zhì)原料等各方面的不同,用于故障診斷的各種油液監(jiān)測技術(shù)的特征參數(shù)也就

2、沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),這就給機(jī)務(wù)段的油液監(jiān)測人員和機(jī)車維修人員帶來了很大的不便,嚴(yán)重的影響了利用油液監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行故障診斷的準(zhǔn)確性。
　　 本論文在分析各種油液監(jiān)測技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和不足的基礎(chǔ)上,采用了各種油液監(jiān)測技術(shù)聯(lián)合使用的方法,為了提高內(nèi)燃機(jī)車故障診斷和故障預(yù)測的準(zhǔn)確性,論文主要完成以下的研究工作:
　　 (1)對(duì)于某一型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車,基于其大量的歷史監(jiān)測數(shù)據(jù),利用線性回歸的思想,借助于 MATLAB軟件,來求出內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行公里

3、數(shù)與各種監(jiān)測特征參數(shù)的線性回歸方程和標(biāo)準(zhǔn)判斷方程,以此作為后續(xù)監(jiān)測數(shù)據(jù)正常與否的判定準(zhǔn)則,借助于不同的異常監(jiān)測數(shù)據(jù)可以完成對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的故障診斷；
　　 (2)利用概率統(tǒng)計(jì)的方法,本文實(shí)現(xiàn)了油液監(jiān)測與故障診斷模型的建立,計(jì)算出了主要被測元素的濃度和梯度的界限值,借助于它們可以對(duì)后續(xù)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行判定。而且,通過對(duì)異常數(shù)據(jù)的綜合分析實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的故障診斷；
　　 (3)通過對(duì)內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)常見故障的分類編碼,利用人工神經(jīng)網(wǎng)

4、絡(luò)技術(shù)建立內(nèi)燃機(jī)車故障診斷模型,并且實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練和仿真,來完成對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的故障診斷；
　　 (4)對(duì)以上的三種故障診斷方法進(jìn)行對(duì)比論證,分析各自的優(yōu)缺點(diǎn),從而找出最理想的一種診斷方法,并以此作為本文最后開發(fā)油液監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)的理論依據(jù)；
　　 (5)針對(duì)機(jī)務(wù)段的實(shí)際需要,本文利用 Visual Basic語言和 Access數(shù)據(jù)庫開發(fā)了一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車油液監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng),通過該系統(tǒng)的開發(fā),方便機(jī)務(wù)段工作人員對(duì)油液