1、燃料油中的有機硫化物燃燒后形成的SOx排放到大氣中會對環(huán)境產(chǎn)生很多危害，如造成酸雨，還會使處理汽車尾氣的催化劑中毒。因此，各國對燃料油中的硫含量進行了日益嚴格的限制。傳統(tǒng)的加氫脫硫技術(shù)雖然可有效的脫除汽油中的硫化物，但卻會使汽油餾分中的大量烯烴發(fā)生加氫飽和，導(dǎo)致辛烷值下降，影響汽油使用性能，同時還增加了氫耗及設(shè)備投資。而吸附脫硫技術(shù)操作簡單方便，且不會降低汽油的辛烷值，降低了設(shè)備投資和能源消耗，是一種很有發(fā)展前景的脫硫技術(shù)。
　　

2、金屬有機骨架材料由于具有較大的比表面積、可調(diào)節(jié)的孔徑及形狀等優(yōu)點，在汽油吸附脫硫方面具有很大的應(yīng)用前景。本文采用一種以Cu2+為金屬中心，以均苯三甲酸(H3BTC)為配體的金屬有機骨架材料HKUST-1，固定床吸附噻吩-環(huán)己烷模型油，探索了最佳的樣品預(yù)處理條件及固定床操作條件;考察甲苯和環(huán)己烯兩種競爭物的加入，對HKUST-1吸附噻吩的影響;初步探索了HKUST-1對于不同尺寸有機硫化物的吸附性能;并以惰性氣體吹掃的方法考察吸附劑的再生

3、性能。結(jié)果表明，HKUST-1的最佳預(yù)處理溫度為220℃，模型油的最佳流速為0.25 ml/min，最佳吸附溫度為30℃，在上述最優(yōu)條件下，對噻吩環(huán)己烷模型油的穿透硫容達到8.98 mgS/g吸附劑。加入不同含量的甲苯和環(huán)己烯后，均導(dǎo)致對噻吩的吸附量下降，但環(huán)己烯的影響小于甲苯，這或許與環(huán)己烯的偶極矩小于甲苯有關(guān)。HKUST-1對不同尺寸有機硫化物的吸附性能的差別是分子尺寸、硫電子云密度及空間位阻效應(yīng)的共同結(jié)果。對含有大量烯烴和芳烴的真