1、焊接球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是一種空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，近些年來(lái)作為一種成熟的大跨空間結(jié)構(gòu)體系被廣泛應(yīng)用在工業(yè)民用等各個(gè)領(lǐng)域。近幾年來(lái)，各種各樣的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)坍塌事故不斷出現(xiàn)，這不得不引起人們對(duì)其事故原因的重視。
　　本文以某機(jī)修車間焊接球網(wǎng)架坍塌實(shí)例為課題背景，對(duì)坍塌后網(wǎng)架桿件、鋼球及管球節(jié)點(diǎn)的外形尺寸、焊縫質(zhì)量、銹蝕程度及靜力性能進(jìn)行了全面檢測(cè)試驗(yàn)，并且采用MIDAS有限元程序和MST軟件對(duì)原設(shè)計(jì)網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)受力情況、整體穩(wěn)定性、網(wǎng)架變形及抗震性能等問(wèn)題

2、進(jìn)行了相關(guān)分析和總結(jié)，主要工作及結(jié)論如下:
　　1、選擇網(wǎng)架銹蝕嚴(yán)重部位、桿件應(yīng)力較大的部位、網(wǎng)架支座及破壞較為嚴(yán)重的部位作為試件進(jìn)行采集。采集10個(gè)網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)構(gòu)件作為研究對(duì)象。測(cè)量試件的外形尺寸、焊縫質(zhì)量、銹蝕程度，并且得出經(jīng)過(guò)三十多年的腐蝕影響后的桿件和鋼球有效截面，從測(cè)量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)和歸納鋼材在使用過(guò)程中的腐蝕規(guī)律。
　　2、對(duì)網(wǎng)架試件進(jìn)行材性試驗(yàn)，取4種類型的桿件，加工成標(biāo)準(zhǔn)弧形試件16片進(jìn)行材性試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)得出鋼材在

3、使用三十多年后的受力性能，得出位移-荷載曲線。發(fā)現(xiàn)鋼材受到時(shí)效硬化的影響，其屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度提高，伸長(zhǎng)率和沖擊韌性降低，沒(méi)有明顯的屈服平臺(tái)。
　　3、在管球節(jié)點(diǎn)上，選擇12-18個(gè)點(diǎn)作為應(yīng)變觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)網(wǎng)架管球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，在試驗(yàn)中對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)跟蹤。通過(guò)位移-荷載曲線，得出鋼材受到時(shí)效硬化的影響后的彈性模量。
　　4、對(duì)坍塌焊接球網(wǎng)架進(jìn)行失效理論分析。筆者結(jié)合工程實(shí)際狀況，采用MIDAS有限元程序和MST軟件