1、現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋是我國(guó)近些年才出現(xiàn)的一種新型樓蓋體系。它是在實(shí)心平板樓蓋體系內(nèi)部布置了一定的內(nèi)膜后再澆筑混凝土而形成的一種新型樓蓋。由于其具有自重較輕、保溫隔聲好、平面的布置靈活、綜合經(jīng)濟(jì)效益好等突出優(yōu)點(diǎn)，所以說(shuō)它有著更為廣闊的應(yīng)用前景。
　　 本文應(yīng)用有限元分析軟件SAP2000對(duì)現(xiàn)澆空心樓板進(jìn)行靜力和動(dòng)力分析。主要的內(nèi)容如下:
　　 (1)在不同的荷載組合情況下，使用SAP2000有限元分析軟件對(duì)空心樓蓋進(jìn)行靜力分

2、析，得到樓蓋結(jié)構(gòu)的最大拉壓應(yīng)力和最大撓度變形，然后分析在不同情況下的應(yīng)力和撓度變形的變化，進(jìn)而了解該空心樓蓋在幾種不同荷載組合情況下的靜力性能。由于活荷載比較大，在活荷載起控制時(shí)，應(yīng)力和變形最大。而汽車等動(dòng)荷載比較小，在汽車移動(dòng)時(shí)對(duì)樓蓋的最大應(yīng)力和變形影響不大，只是它移動(dòng)的位置不同而使得最大拉壓應(yīng)力和變形撓度的位置發(fā)生了變化。
　　 (2)應(yīng)用有限元軟件SAP2000對(duì)有無(wú)滿堂腳手架支撐的現(xiàn)澆空心樓蓋進(jìn)行靜力分析，同樣得到不同情

3、況的應(yīng)力和撓度變形的變化，進(jìn)而了解對(duì)樓蓋的靜力性能的影響。對(duì)比這些數(shù)值變化可以看出，有支撐時(shí)的應(yīng)力和變形明顯減小，也就是有腳手架支撐時(shí)對(duì)空心樓蓋的穩(wěn)定性是有利的。
　　 (3)計(jì)算在汽車荷載布置不同時(shí)柱上板帶和跨中板帶的最不利彎矩占相應(yīng)截面恒、活荷載設(shè)計(jì)組合下的百分比，得出汽車荷載沿跨中板帶布置時(shí)占的彎矩百分比較大。所以在設(shè)計(jì)空心樓蓋時(shí)應(yīng)考慮汽車荷載布置狀況下的最不利彎矩。
　　 (4)建立有腳手架支撐的空心樓蓋和無(wú)支撐