1、電氣化鐵道因為其諸多優(yōu)點,已成為當前鐵路運輸的主要力量。但是,牽引電力機車運行所產生的諧波和無功,不但使牽引變壓器等主要的電氣設備降低容量利用率、產生附加損耗,還影響了電網的電能質量,對電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定以及經濟運行造成了很大的威脅。因此,牽引供電系統(tǒng)諧波污染治理和無功補償已經在運營系統(tǒng)和學術界引起了廣泛關注。
　　 為了實時、有效的抑制諧波,人們提出了各種解決方案:無源電力濾波、有源電力濾波以及混合有源電力濾波技術。與無源電力

2、濾波技術相比,有源電力濾波技術具有受電網阻抗影響小、能夠動態(tài)跟蹤、綜合補償電能質量等優(yōu)點,在治理供電系統(tǒng)電能污染方面發(fā)揮主導作用。本文從檢測精度和動態(tài)響應速度兩方面考慮,給出適合于電氣化鐵路的諧波檢測方法。然后分析了混合型有源電力濾波器的控制問題,包括有源電力濾波器的控制策略、電流跟蹤控制電路的控制方式、直流側電容電壓的控制等,給出了適合的控制方法。
　　 牽引供電系統(tǒng)是大功率單相整流負荷,而有源電力濾波器的成本與容量成正比,單

3、獨采用有源電力濾波器對牽引供電系統(tǒng)的諧波進行治理很不經濟。因此本文介紹一種單相注入式混合有源電力濾波器來抑制牽引供電系統(tǒng)中的諧波,通過在無源環(huán)節(jié)和有源環(huán)節(jié)之間增加基波諧振電路來進一步減小有源濾波部分的容量,使成本大大降低,同時改善了系統(tǒng)的濾波性能并增強了穩(wěn)定性,充分發(fā)揮有源電力濾波器的動態(tài)、跟蹤補償功能,使得既節(jié)省了投資,又能達到較好的補償效果的目的。
　　 最后,通過MATAB軟件中的電力系統(tǒng)仿真模塊,建立系統(tǒng)模型,并對其進行