1、軟土地基特別是深厚軟土地基的處理是目前工程建設(shè)經(jīng)常面臨的技術(shù)問(wèn)題，對(duì)于存在深厚軟土地基采用水泥土攪拌樁并不能完全打穿，加固區(qū)仍有相當(dāng)厚度的軟弱下臥層。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)懸浮式水泥土攪拌樁（簡(jiǎn)稱(chēng)“懸浮樁”）復(fù)合地基沉降計(jì)算方法并未進(jìn)行深入的研究，深入開(kāi)展懸浮樁復(fù)合地基變形特性的研究，為懸浮樁復(fù)合地基的設(shè)計(jì)和施工提供指導(dǎo)依據(jù)。
　　本文以江蘇省臨海高等級(jí)公路為依托，對(duì)采用懸浮樁處理臨海高等級(jí)公路的深厚軟土地基問(wèn)題，進(jìn)行了室內(nèi)模型試驗(yàn)，數(shù)值模

2、擬分析計(jì)算和理論分析，并建立懸浮樁復(fù)合地基實(shí)用設(shè)計(jì)方法，主要研究?jī)?nèi)容和成果如下:
　　(1)設(shè)計(jì)并開(kāi)展端承樁及懸浮樁復(fù)合地基加固軟土的室內(nèi)模型試驗(yàn)，研究?jī)煞N不同復(fù)合地基沉降固結(jié)特性;試驗(yàn)結(jié)果表明，端承樁和懸浮樁復(fù)合地基樁頂應(yīng)力都隨樁間土的固結(jié)程度增加而逐漸增加，樁間土分擔(dān)的荷載逐步減少，因此，樁土應(yīng)力比也隨固結(jié)程度增加而逐漸增加。端承樁復(fù)合地基的樁體荷載分擔(dān)比明顯大于懸浮樁復(fù)合地基，因此，端承樁較懸浮樁可以明顯減少?gòu)?fù)合地基的總沉降

3、量與工后沉降。
　　(2)樁間土荷載向樁體轉(zhuǎn)移是加速攪拌樁復(fù)合地基固結(jié)的主要原因之一。端承樁復(fù)合地基的荷載轉(zhuǎn)移程度大于懸浮樁復(fù)合地基，因此，端承樁復(fù)合地基的固結(jié)度較懸浮樁復(fù)合地基高10％～20％;水泥土攪拌樁在復(fù)合地基中的排水通道作用并不明顯，水泥土樁的較大剛度可以在一定程度上提高復(fù)合地基固結(jié)系數(shù)，增加復(fù)合地基固結(jié)速率。
　　(3)通過(guò)有限元分析的方法對(duì)懸浮樁復(fù)合地基沉降規(guī)律進(jìn)行分析和計(jì)算，分別討論了復(fù)合地基中樁體模量、樁長(zhǎng)

4、置換率及面積置換率對(duì)復(fù)合地基總沉降、加固層壓縮量及下臥層壓縮量的影響;分析表明，當(dāng)樁身模量較小時(shí)，采用增加樁身模量可以有效的減少?gòu)?fù)合地基的沉降。但當(dāng)樁身模量足夠大時(shí)，采用增加樁身模量的方式效果不明顯，需要采用增加樁長(zhǎng)的方法來(lái)減少?gòu)?fù)合地基的沉降。同時(shí)，隨著樁土模量比的增加，臨界樁長(zhǎng)增加，最佳面積置換率減小。
　　(4)結(jié)合已有懸浮樁復(fù)合地基沉降計(jì)算方法和文中數(shù)值分析結(jié)果，對(duì)懸浮樁復(fù)合地基沉降計(jì)算方法進(jìn)行修正，并通過(guò)相應(yīng)的工程實(shí)例進(jìn)行