1、近幾年，我國鐵路事業(yè)呈高速發(fā)展態(tài)勢，在鐵路發(fā)展的黃金時期，國家邁出鐵路改革的第一步，實行鐵路政企分開，組建中國鐵路總公司，以鐵路客貨運輸服務(wù)為主業(yè)，實行多元化經(jīng)營，并將鐵路運輸企業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點范圍。鐵路改革可以引入有效競爭，提高效率，對鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展有著不可忽視的積極作用，但同時，遺留問題和一些影響值得考慮。在市場化的體系和需求下，鐵路運輸企業(yè)趨利性特征日益明顯，加之擔負的債務(wù)規(guī)模壓力，其所肩負的社會責任會逐漸被淡化，但

2、從社會需求上來講，現(xiàn)在迫切需要建設(shè)鐵路，發(fā)展社會經(jīng)濟，現(xiàn)有財政支持力度遠遠無法滿足鐵路改革的內(nèi)在訴求，因此如何平衡鐵路運輸?shù)墓┬?、支持鐵路改革是亟待國家政府考慮和解決的問題。
　　本文就我國政府為促進鐵路運輸企業(yè)發(fā)展而運用的財稅支持政策進行研究，旨在探尋鐵路改革后政府在支持鐵路運輸企業(yè)發(fā)展的過程中的地位和作用、鐵路改革前財稅支持政策的演變歷程和存在問題以及如何運用財稅支持政策促進改革下鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展。因此，本文在查閱文獻并充分

3、研究的基礎(chǔ)上，首先通過博弈模型分析政府與改革后鐵路運輸企業(yè)之間的博弈關(guān)系，然后總結(jié)國外支持鐵路改革的財稅政策經(jīng)驗，之后采用內(nèi)容分析法、時間序列分析法和社會網(wǎng)絡(luò)分析法，借助ROST Content Mining、 Pajek、SPSS等軟件工具，對政策文本進行文本挖掘，并從政策時間維度、政策主體維度、政策客體維度和政策工具維度進行量化分析和內(nèi)容分析，得到鐵路運輸企業(yè)的財稅支持政策演變歷程、各主客體及工具間的關(guān)聯(lián)關(guān)系和存在問題，最終結(jié)合我國