1、膠料共擠出是輪胎制造廣泛采用的方法，然而，膠料共擠出過(guò)程受流道結(jié)構(gòu)、口型形狀、膠料種類、工藝參數(shù)等影響，傳統(tǒng)的“試錯(cuò)法”設(shè)計(jì)擠出工藝和口型不但效率低，而且適應(yīng)性差。因此，膠料共擠出工藝參數(shù)理論分析方法研究具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　 本文以某載重子午線輪胎復(fù)合胎面膠料為研究對(duì)象，應(yīng)用RPA2000橡膠加工分析儀，測(cè)試兩種胎面膠料的流變行為，根據(jù)其穩(wěn)態(tài)剪切流場(chǎng)的高粘性行為，擬合了Bird-Carreau純粘性本構(gòu)模型參數(shù)。運(yùn)用C

2、ATIA和GAMBIT建立膠料共擠成型的三維有限元模型。
　　 研究了壁面滑移、入口流量比、牽引速度和流量等工藝參數(shù)對(duì)共擠出過(guò)程的影響。結(jié)果表明:提高壁面的光滑程度有利于提高實(shí)際擠出產(chǎn)品的質(zhì)量;入口流量比的變化，會(huì)引起界面偏移量、口模出口處速度分布以及兩膠料入口壓力的變化，從而影響擠出產(chǎn)品質(zhì)量;在入口流量比約為兩膠料口型入口處面積之比時(shí)，擠出質(zhì)量較好;牽引速度直接影響擠出產(chǎn)品質(zhì)量，牽引速度過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致擠出產(chǎn)品的畸變;入口流量是否