1、在物流通信中，車載容遲網(wǎng)絡(luò)VDTN（Vehicle Delay/Disruption Tolerant Network）的拓?fù)鋭討B(tài)變化性大，車輛間通信具有間斷性且無可靠連接，導(dǎo)致效率不高和安全性更難實(shí)現(xiàn)。物流應(yīng)用中，車輛通信網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境可視為VDTN環(huán)境，它是DTN（Delay Tolerant Network）的延伸。因此，傳統(tǒng)DTN路由協(xié)議具有參考性。
　　本文對VDTN環(huán)境下車輛間的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議進(jìn)行研究，將基于洪泛的多副本路

2、由和基于網(wǎng)絡(luò)編碼的單副本路由引入物流應(yīng)用場景，分別對其進(jìn)行副本轉(zhuǎn)發(fā)方式和編碼方式的優(yōu)化。旨在提高車輛間通信路由協(xié)議的效率和安全性，提高物流運(yùn)輸?shù)男畔⒒潭取?br>　　首先，針對傳統(tǒng)DTN多副本路由協(xié)議副本轉(zhuǎn)發(fā)的盲目性，本文提出基于相遇信用的配額轉(zhuǎn)發(fā)路由優(yōu)化算法EBQFR。EBQFR算法對傳統(tǒng)DTN多副本路中基于配額的路由算法進(jìn)行優(yōu)化。此外，實(shí)現(xiàn)抗DoS攻擊安全機(jī)制，結(jié)合IDS的部署和信用管理，從分析節(jié)點(diǎn)能量的角度進(jìn)一步避免節(jié)點(diǎn)的惡意性

3、和自私性。
　　其次，盡管EBQFR提升了部分性能參數(shù)，但其有效吞吐量仍較低。因此，本文結(jié)合基于單副本路由的網(wǎng)絡(luò)編碼并對網(wǎng)絡(luò)編碼路由的線性相關(guān)編碼包進(jìn)行優(yōu)化，提出CRSVOA算法?？紤]到物流通信安全問題，提出弱認(rèn)證機(jī)制，使EBQFR具有抗數(shù)據(jù)污染攻擊性能。
　　最后，本文利用ONE仿真模擬真實(shí)物流環(huán)境，評估所提算法。對EBQFR和CRSVOA算法在安全通信環(huán)境和存在DoS攻擊、數(shù)據(jù)污染和自私行為等威脅的通信環(huán)境分別評估，實(shí)驗(yàn)