1、電動汽車的車載能源系統(tǒng)一直是決定和限制電動汽車發(fā)展、應用的關鍵技術,由于動力蓄電池具有的優(yōu)良特性,使其成為電動汽車最常使用的車載儲能元件。但由于目前技術上的限制,動力蓄電池的特性也有明顯的局限,如功率密度的限制:電動汽車在起動、加速和爬坡時,蓄電池需要大電流放電,而在制動、減速回收能量時會發(fā)生大電流快速充電,這些情況會對蓄電池造成傷害,減少蓄電池壽命。單純應用蓄電池作為車載儲能系統(tǒng)不能完全滿足電動汽車的性能需求,本論文選擇超級電容和Bi

2、-DC／DC變流器組成電動汽車輔助動力系統(tǒng),以彌補蓄電池的特性局限,滿足性能需求。
　　 論文首先根據(jù)電動汽車的需求分析了電動汽車輔助動力系統(tǒng)相應的需求,具體設計了電動汽車輔助動力系統(tǒng)的結構和功能:主要為動力補償和再生制動能量回收兩方面功能。然后提出了電動汽車輔助動力系統(tǒng)整體控制策略,包括Bi-DC／DC變流器控制方法和工作模式切換策略,以實現(xiàn)動力補償、能量回收兩種功能的有效工作和平滑切換。
　　 接著,分別具體設計了電