1、本文首先對機載平臺電磁兼容性的研究背景以及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀作了簡單的介紹,指出機載天線的布局優(yōu)化對于機載平臺電磁兼容性的重要意義,并結(jié)合近年來國內(nèi)外對于機載、車載以及艦載平臺電磁兼容性的研究,對于影響機載平臺電磁兼容性的重要指標天線間隔離度的計算方法進行了歸納總結(jié)。
　　 本文中主要采用了依據(jù)天線遠場區(qū)方向性函數(shù)的隔離度公式近似算法,討論了隔離度的計算模型,針對傳統(tǒng)的隔離度計算公式計算精度低、難以有效計算工作在不同頻段的天線間隔

2、離度等缺陷,詳細分析了其中的原因,并在傳統(tǒng)的隔離度計算公式基礎(chǔ)上提出了一種修正收發(fā)天線增益的隔離度公式算法,既提高了天線間隔離度的計算精度,又有效地解決了對于工作在不同頻段的天線間隔離度的計算問題。
　　 本文提出了一種機載天線布局優(yōu)化的新方案:將遺傳算法與修正收發(fā)天線增益的隔離度公式算法結(jié)合起來,并建立恰當?shù)哪Ｐ?從而進行機載天線布局優(yōu)化。為了驗證該方案的可行性,文中引入某型直升機平臺機腹區(qū)域的天線加裝實驗。首先,運用遺傳算法