1、城市地鐵交通線路正在不斷的發(fā)展建設(shè)，路網(wǎng)逐步形成并越來越復(fù)雜化，線路之間的耦合度也隨之變高。由于線路廣，資金難等特點(diǎn)同時聚集，地鐵交通項(xiàng)目有很高的建設(shè)難度。目前我國各大城市采取以分期、分線的方式，由不同投資主體同時參與投資建設(shè)的方法來解決這一問題。但由于乘客的乘車路徑具有不確定性，到達(dá)目的地的路線不唯一，可能會導(dǎo)致頻繁的跨越不同營運(yùn)商線路的換乘，加大了換乘票務(wù)清分的難度。為了使乘客乘車方便，采用無障礙換乘的方式也必然成為一種趨勢。因此，

2、有必要建立公平、合理和準(zhǔn)確的清分模型，這樣的模型能加速我國地鐵交通的發(fā)展。
　　 現(xiàn)有的清分模型計算出的清分結(jié)果與現(xiàn)實(shí)情況貼合不緊密，并存在一些不足，不能很好地滿足城市地鐵交通發(fā)展的需要。本文以某城市的城市地鐵交通情況為背景，對城市地鐵交通無障礙換乘票務(wù)清分問題進(jìn)行深入研究，提出一種更加合理的清分模型——多路徑雙比例綜合清分模型。本文首先分析了某大型城市地鐵交通規(guī)劃與現(xiàn)狀，然后分析票務(wù)收益清分的影響因素，再計算線路運(yùn)營服務(wù)量比例