1、隨著汽輪發(fā)電機組向大容量，高參數(shù)發(fā)展，汽輪發(fā)電機組的軸系越來越長。由于汽輪發(fā)電機組的工作轉(zhuǎn)速一般都在臨界轉(zhuǎn)速之上，當(dāng)機組過臨界時，不平衡激勵將使軸系產(chǎn)生振動，過大的振動可能導(dǎo)致動靜摩擦或軸的疲勞應(yīng)力斷裂等重大事故。因此在設(shè)計階段，對汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)進(jìn)行動力特性研究具有非常重要的意義。
　　 本文介紹了轉(zhuǎn)子動力學(xué)有限元分析方法和軸承動力特性計算方法。采用VisualBasic對ANSYS軟件進(jìn)行二次開發(fā)，借助ANSYS中參

2、數(shù)化設(shè)計的思想，將參數(shù)化設(shè)計與有限元分析相結(jié)合，開發(fā)出適用于轉(zhuǎn)子動力學(xué)計算的應(yīng)用程序。
　　 對一臺350MW汽輪發(fā)電機組的轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)進(jìn)行動力特性計算。應(yīng)用有限差分法計算此臺機組軸承的動力特性，對比分析雷諾邊界和半周邊界兩種條件下軸承動力特性系數(shù)的差異，并且對軸承動力特性系數(shù)的影響因素進(jìn)行分析。應(yīng)用開發(fā)的轉(zhuǎn)子動力學(xué)計算程序，對轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)進(jìn)行有限元建模，靜力分析，模態(tài)分析和不平衡響應(yīng)計算。介紹了實際機組啟動階段軸系振動情況和動