1、產業(yè)集聚是重要的經濟組織現(xiàn)象，是一個區(qū)域、一個國家經濟競爭實力的重要體現(xiàn)，所以近年來各地政府加大對集聚區(qū)的投資力度，產業(yè)集聚從理論研究上和社會實踐中都成為熱點問題。交通運輸在社會的經濟活動中發(fā)揮著重要的作用，是形成產業(yè)集聚的重要條件，同時區(qū)域經濟的發(fā)展也促進了交通運輸水平的提高，引發(fā)了交通樞紐、交通網絡的建設，交通運輸業(yè)也具有集聚的態(tài)勢。因此，研究交通運輸業(yè)的集聚特性及影響因素具有重要的理論及現(xiàn)實意義。
　　研究交通運輸業(yè)集聚特性

2、的文獻很少，國內外的相關理論和實證研究均從研究產業(yè)集聚的角度，將交通運輸作對產業(yè)集聚的一個影響因素，并且大多數(shù)為定性研究，定量研究較少。由于對產業(yè)集聚研究的角度和目標各不相同，得出的關于交通運輸對產業(yè)集聚的影響結果隨之千差萬別，并且對交通運輸業(yè)自身的產業(yè)特性考慮不足，缺乏對交通運輸業(yè)集聚問題的全面認識。因此，對交通運輸集聚特性及影響因素的研究急待完善。
　　因此本文將從空間維度和時間維度兩個方面深入研究交通運輸業(yè)的集聚特性與影響因

3、素。本文首先從產業(yè)集聚的理論和研究現(xiàn)狀入手，采用空間基尼系數(shù)計算了我國交通運輸業(yè)各種運輸方式的集聚程度，分析了各種運輸方式的區(qū)域集聚分布。根據(jù)計算結果可知目前我國交通運輸業(yè)集聚程度不高且各地區(qū)交通運輸發(fā)展不均衡。其次分析了交通運輸業(yè)的產業(yè)特性，具體研究了影響交通運輸業(yè)集聚的工業(yè)化、城市化、市場化、自然地形環(huán)境與資源豐富程度等因素。在理論分析的基礎上構建面板數(shù)據(jù)模型，采用我國2001-2010年30個省市級行政區(qū)8個指標的數(shù)據(jù)來分析影響交