1、城市化急速發(fā)展的今天，城市為了滿足機(jī)動(dòng)車對(duì)道路的需求不斷擴(kuò)充街道車行道的寬度，侵占有限的人行空間。而這些有限的人行空間作為街道的邊緣空間恰恰就是城市公共生活主要的發(fā)展空間，也正是這些空間展現(xiàn)和演繹著城市的魅力與活力。
　　城市街道是城市公共空間的重要組成部分，它不僅僅作為城市中的交通體，更是城市活動(dòng)的主要發(fā)生地。人們?cè)谶@里購(gòu)物、交往娛樂(lè)，這里是城市居民最主要的室外活動(dòng)場(chǎng)所，包含著人們絕大部分的日常活動(dòng)，這些活動(dòng)有必要的與休閑的、個(gè)

2、體活動(dòng)與群體活動(dòng)、有規(guī)律的和偶然性活動(dòng)，這些都體現(xiàn)著一個(gè)城市獨(dú)特的地域文化和風(fēng)土人情，反映著城市的特征與面貌。簡(jiǎn).雅各布斯曾在《美國(guó)大城市的死與生》中描述:“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí),首先出現(xiàn)在腦海里的就是街道，街道有生氣,城市也就有生氣，街道沉悶,城市也就顯得沉悶”[1]，街道就像是一個(gè)城市的名片，將城市最有特色的一面展示給人們，而同時(shí)街道也是最吸引人的環(huán)境，是城市居民生活的一個(gè)環(huán)境，更是城市生活中不可缺少的組成部分。
　　論文對(duì)西

3、安的主要城市區(qū)域街道邊緣空間進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研考察,詳細(xì)地比較研究了幾條有代表性的街道邊緣空間案例,參考了一些國(guó)外優(yōu)秀案例以及研究成果，對(duì)街道邊緣空間的構(gòu)成元素進(jìn)行了分析，嘗試歸納總結(jié)出營(yíng)造富有生機(jī)的街道邊緣空間的良好模式和方法，同時(shí)也對(duì)扼殺城市生活與街道活力的負(fù)面設(shè)計(jì)因素進(jìn)行分析。論文所研究的街道邊緣空間構(gòu)成要素主要包括建筑控制線對(duì)于街道邊緣空間區(qū)域分配的影響、適宜的人行道寬度、如何協(xié)調(diào)像停車場(chǎng)入口這種無(wú)法避免的人行與車行的交通沖突、以及

4、人行道上的綠化、圍墻、街具設(shè)施、商業(yè)設(shè)施、鋪裝等等。論文通過(guò)對(duì)這些構(gòu)成模式及元素分析的同時(shí)，也研究了這些因素如何綜合的影響著城市街道邊緣空間的活力性，將這些影響因素綜合起來(lái)思考以探究最終理想的解決方案。
　　文章最終希望通過(guò)研究，能給未來(lái)新城市區(qū)域建設(shè)以及舊城區(qū)改造的建設(shè)中帶去良好的街道邊緣空間營(yíng)造模式，讓街道充滿活力與生機(jī)，同時(shí)也盡量能避免一些會(huì)對(duì)街道活力造成負(fù)面影響的問(wèn)題。最終通過(guò)對(duì)街道模式的調(diào)整以及街道邊緣空間構(gòu)成元素的合理