1、隨著地鐵建設(shè)在我國(guó)各大城市中如火如荼的進(jìn)行，越來(lái)越多的地下空間出現(xiàn)在城市當(dāng)中。地鐵站作為地鐵線網(wǎng)和城市空間中的重要節(jié)點(diǎn)，在進(jìn)行建設(shè)的同時(shí)，也促進(jìn)了周邊城市地下空間的開(kāi)發(fā)和綜合利用，擁有并產(chǎn)生了大量的具備商業(yè)、生活服務(wù)等城市生活功能的，形式多樣的附屬空間。然而，在學(xué)術(shù)界和工程實(shí)踐中，對(duì)于地鐵站房建筑地下附屬空間的概念、分類(lèi)、設(shè)計(jì)和站房空間的綜合利用等方面的研究和他所，目前還在起步階段。因此，對(duì)于地鐵站房地下附屬空間的研究有著重要的理論價(jià)值

2、和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先論述了研究地鐵站房地下附屬空間的緣起。從國(guó)內(nèi)外對(duì)于地鐵建筑地下空間的理論研究和工程實(shí)踐兩方面闡述了相關(guān)領(lǐng)域的理論研究與實(shí)踐進(jìn)展。
　　其次，筆者通過(guò)對(duì)地鐵站房空間構(gòu)成的研究和總結(jié)，歸納出地鐵站房地下附屬空間的概念，并對(duì)其依據(jù)空間位置、空間功能、空間從屬性等方面的特點(diǎn)進(jìn)行了分類(lèi)，并對(duì)其空間形態(tài)、平面形式、空間位置及使用功能進(jìn)行了研究和闡述，以便于在后期面的研究中更好地總結(jié)地鐵站房地下附屬空間的類(lèi)型及綜

3、合利用模式。
　　接著，筆者結(jié)合前文所提出的附屬空間，對(duì)上海地鐵一號(hào)線和西安地鐵二號(hào)線的具有代表性的地鐵站進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查研究，對(duì)地鐵站房的內(nèi)部附屬空間進(jìn)行了詳細(xì)的分類(lèi)和調(diào)查，并對(duì)各站在附屬空間的開(kāi)發(fā)和利用做出了評(píng)價(jià)和分析。
　　然后，筆者結(jié)合對(duì)地鐵站房附屬空間調(diào)研中的優(yōu)秀的案例，對(duì)地鐵站房附屬空間的設(shè)計(jì)策略進(jìn)行了研究和闡述，并結(jié)西安地鐵站房附屬空間現(xiàn)狀提出了一些設(shè)計(jì)建議。以期對(duì)日后的地鐵建設(shè)起到一定的借鑒作用。